1 月 8 日，新出行给大家带来了拜腾首款中大型 SUV 概念车发布会的现场报道，以及对这款概念车进行了深度解析，据悉该车将于 2019 年在南京工厂内投产和上市，量产车相比概念车，在整车上会实现 85% 的量产，内饰方面则会量产 80%，同时会加入更加实用的储物空间和更人性化的科技解决方案等等。

新出行 CEO 贺磊在现场体验后立刻与大家进行了分享

而在今天（1 月 9 日），新出行又简单的试乘了下拜腾的首款 SUV 概念车，同时也顺带拍了以下几张图（由于一直在下雨，图片质量还请谅解）。现在还是来分享下试乘感受吧：一、整车的完成度其实还是挺高的，并不是传统意义上的概念车。

外观造型感觉上确实有一点 FF91 的影子

今天试乘的这款红色概念车非常的漂亮

贯穿式的尾灯组和品牌LOGO的混搭也非常漂亮

二、外观造型感觉上确实有一点 FF91 的影子，现场很多试乘人员都觉得很好看，而且都表示比蔚来 ES8 漂亮很多。

这个角度看车前脸是最美的

贯穿式尾灯的侧面

车尾的品牌 LOGO

光带式的尾灯点亮后，视觉效果非常酷炫

三、今天试乘的这款红色概念车非常的漂亮，完全不是昨天舞台灯光下的那种颜色，所以让大家误以为是很奇怪的紫色。

中控 50 寸大屏幕完全不会遮挡视线

四、中控 50 寸大屏幕完全不会遮挡视线，以前的官图都习惯从下往上拍，因此在视觉上显得屏幕很大，但其实高度和普通车上的站立式中控屏（例如马自达昂克赛拉(配置|询价)）差不多。

大屏显示效果非常酷炫，两边是 2 个 ID 账号，且每个区域都可独立的显示

驾驶位正前方的屏幕（仪表盘）显示的是 3 个摄像头的视野

五、大屏显示效果非常酷炫，两边是 2 个 ID 账号，驾驶位正前方的屏幕显示的是 3 个摄像头的视野，就好像打 3 屏的游戏一样。中间是菜单，最右是菜单呼出的相关选项，比如音乐、导航等，其中像导航等常用的功能也都是可以全屏显示的。

大屏只能手势和语音控制，手势控制需要学习，但好在不难

比如 OK 手势就能代替确定按钮

中控台中间处所配备的手势传感器

六、大屏只能手势和语音控制，手势控制需要学习，但好在不难，同时驾驶位可以用方向盘屏幕来控制。比如 OK 手势就能代替确定按钮，看拜腾的工作人员玩的很熟练，但估计普通人需要一定的学习时间。

驾驶位可以用方向盘来控制很多功能

位于副驾驶席车门内侧的手机，能让副驾乘客来操控屏幕和其他设置，未来量产版上可能会被其它的解决方案所取代

尊贵的迎宾踏板设计，细节上突显了精湛的做工和高级感的材质

七、

内饰和皮革材质等整体的品质感和做工都非常棒，有豪华品牌感觉，是我看过的所有新势力造车里最强内饰做工。例如像 BMW i3 上的那个类无纺布用也用在了拜腾概念车的车顶上，不愧为前 i 团队做的产品。

座椅无论是造型，还是金属和皮革的材质都显得非常高档

得益于柔软的皮革材质，头部靠在头枕上时也非常的舒服

整个内饰的质感和触感都非常不错，尤其是皮质座椅

八、整车座椅的质感除了视觉上很棒之外，乘坐时的触感也很不错，相比蔚来 ES8 的好太多了。而值得一提的是，最常用的座椅调节并没有实体键，相反都集成在了方向盘中间的屏幕里。

车内的门把手处设计，可见棕色皮革和白色缝线的混搭，布料和金属件的装饰也恰到好处

前排扶手箱处的细节也同样彰显了豪华的品质，不过关于储物空间的设计，在最终量产版上会得到解决

九、有一点需要注意：现在大家觉得没有的细节（比如储物空间、驾驶员手机充电等），这些都会在量产车中加上。同时大家觉得很奇怪的地方，比如门上的手机（提供副驾驶席乘客操控大屏的工具），在量产车上可能会提供更好的其它解决方案。 另外，还必须要强调的是此次新出行体验的是一辆概念车，虽然已经很接近量产版了，但终究还是一辆概念车，因此大家不要用量产车的评测方式来衡量。

小结：在不到 20 分钟的试乘体验中，除了新出行主观上的接触和感受，其中拜腾的工作人员也一直在讲述各个环节的信息点，整体的感受都非常不错，至少在体验的第一印象就容易给人留下豪华的感受，可以说拜腾这款 SUV 相比目前所有新势力造车企业已发布的产品都要优秀。 根据拜腾官方的说法，接下来除了准备在 4 月北京车展中亮相之外，还会加速打造多辆样车，以便让更多的人了解和认识拜腾，同步还会加速南京工厂的建设工作，一定要在 2019 年完成首款 SUV 的量产和上市任务，而在之前也将会全面搞定生产资质的问题。另外，在 2018 年里，旗下第二款新车——三厢轿车的概念版也将会与大家见面。