自1976年标致雪铁龙（PSA）合并之后，在长达40年的时间里一直保持的高速增长态势，截至去年PSA已经成为欧洲第二大汽车制造商。显然PSA的野心不仅于此，在2017年7月从通用手里收购连续亏损十年的欧宝汽车之后，仅仅只用一年便将欧宝扭亏为盈。今日（8月6日），《车壹圈》了解到，刚刚恢复元气的欧宝推出了全新的英速亚车型。据悉，新车基于E2XX平台打造，换装了标致全新调教的1.6THP发动机，将提供三厢和旅行版车型。

初听英速亚，估计很圈友应该会露出茫然的表情。但如果说到全新君威(配置|询价)，相信大家就明白了。没错，这两个名字指代的都是这辆由通用欧洲开发的这辆中级车。然而世事难料，惨遭通用“抛弃”的欧宝，被卖到了PSA集团。于是，新车顺其自然的也换装了标致的“心”。

对于国内消费者来说，这款陌生的英速亚车型更像换标版的君威。其实不然，挂着别克标的君威其实才是英速亚的换标车。毕竟君威开发工作很大部分就是交给欧宝去做的，这也是为什么君威的底盘调教“德味”很足的原因。所以这样一看你就不会诧异为什么英速亚与君威在外观上如此雷同的原因。

至于欧宝品牌是否会进入中国市场，按之前通用的规划这种可能性很小。不过在PSA接管之后，有消息称，标致有意将欧宝品牌引进国产，通过欧宝品牌丰富其自身产品阵列，提高竞争力。《车壹圈》分析，PSA这样做也是有前车之鉴的，毕竟其本土对手雷诺，通过与日产平台共享将科雷傲、科雷嘉进行了国产，仅今年上半年就取得了3.85万辆的好成绩。面对中国这个全球最大的汽车消费市场，机会遍地都是，标致想要引进欧宝不动心怎么可能。

既然这样，英速亚进入国内势必将面临迎来别克君威、日产天籁(配置|询价)、丰田凯美瑞的这样的强劲的对手，既然是中级车尺寸方面大可不必担心，圈哥也不在多说。最值得一提的是，此次新车搭载的标致1.6T的发动机是经过了欧宝特别调教过的，新增GPF技术，最大马力更是超过200匹，不得不说欧宝的调教功底还是很深厚的，标致这台1.6T的机子得到了重生。其性能数值远超同级对手，甚至比标致508(配置|询价)的动力还强。

《车壹圈》观点：想必大多数人没看这篇文章之前，应该不知道君威是由欧宝开发的，通过了解我们还发现目前在售的别克车型，无一例外都脱离不了欧宝技术和平台的影子。此次亮相的英速亚才是君威的“真身”，在欧宝被PSA收入囊中之后，其平台和相关技术会继续与通用共享，不知道未来标致引进英速亚之后会不会故意掐别克脖子。毕竟中级车市场君威的号召力还是很强的，标致想要在这一细分市场中有所建树，通过欧宝与别克正面杠的可能性还是不小。