面对豪华中型SUV，如今消费者的选择可以说非常的广，德系BBA、二线阵营的沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等都有成熟的车型可选。同样在日系领域，刚刚更新的讴歌RDX和英菲尼迪QX50(配置|询价)也是消费者非常关注的热门车型。作为各自品牌的重磅SUV，两款新车的实力都非常不俗，而消费者又要怎么根据自身需求去选择呢？今天《车壹圈》就跟大家聊一聊。

在外观方面，两款车都是自家SUV车型最新家族式设计的代表。讴歌RDX整体的线条突出，给人年轻、动感的感觉。细节上，讴歌RDX五边形的镀铬中网和发散式点阵格栅设计感非常强，狭长的大灯内置了7个菱形透镜科技感十足。尾部造型上，RDX依旧延续了前脸犀利的风格，回旋镖式的尾灯具有极高的辨识度，大尺寸双边双出的排气也非常有运动感。

相比RDX，英菲尼迪QX50的外观设计就要显得保守很多，虽是走的也是运动路线都但整车线条要饱满了不少。细节方面，QX50使用了大尺寸交叉式波浪进气格栅，在气势上比RDX要出色不少，。虽然两款车都使用了LED大灯，但QX50剑眉式的设计感觉还是少了点新意。尾部造型上，QX50同样饱满硬朗，连接尾灯的镀铬装饰条是整个车尾的点睛之笔。

车型尺寸方面，两款车各有千秋。讴歌RDX的长宽高为4752/1926/1668毫米，轴距2750毫米，在长度和宽度上占优。英菲尼迪QX50的长宽高为4705/1903/1678毫米，而在轴距上的优势就比较明显达到了2798毫米。

内饰方面，讴歌RDX采用了飞行器座舱风格，中间的按键布局使用了和自家超跑NSX相同的设计，视觉上的豪华感和科技感还是非常的到位。从方向盘到整个中控，RDX大量使用了大量的实体按键虽然提升了操控的便利性，但过多的实体按键在视觉上还是会有点累赘。

虽然很多网友都吐槽英菲尼迪QX50的内过于老气，但在《车壹圈》看来采用非对称设计的内饰格外的前卫。与外观一样，QX50在内饰上也运用了较为圆润的线条，整个风格非常的温馨舒适。同时，QX50采用的上下双中控的设计也比RDX单悬浮式中控的设计更讨好中国消费者。

动力方面，讴歌RDX使用了本田2.0T直喷双VTEC涡轮增压发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩380牛·米。和发动机相匹配是一台10AT变速箱，同时这款变速箱也是整个本田系首次搭载。但对于本田迷来说，RDX搭载的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统才是他们所着迷的地方。SH-AWD四驱系统主要是本田为提升车辆操控性而搭载的黑科技，其可以智能分配发动机对车轮的动力输出，从而大幅度提升整车的动态稳定性。

另一边，英菲尼迪将更多的黑科技注入到了发动机中，QX50搭载了全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，可实现8：1和14：1的压缩比之间进行实时切换，以此在高燃油经济性和更强劲动力之间做快速切换。参数上，这台2.0T发动机的最大马力可达272匹，峰值扭矩380牛·米，和发动机相匹配的是一台可以模拟8个档位的CVT无级变速箱。

配置方面，两款车型因为在起售价上非常接近，所以基本配置也非常接近。具体配置上，讴歌RDX在操控配置、多媒体娱乐配置以及高科技安全配置占有优势，英菲尼迪QX50在舒适便利性配置则要表现好一点。但如果你对配置有着较高的要求，也可以选择售价较高的QX50顶配车型。

综合来看，讴歌RDX和英菲尼迪QX50两款车的产品力非常接近，在空间、配置、动力方面实力相当。但《车壹圈》从年轻消费者的角度出发，还是更推荐外形设计更前卫时尚的RDX，毕竟大家实力都一样长得好看就真的可以当饭吃。