中国特供车一向是车企对中国市场很重视才推出的重点车型，比如本田杰德，不仅销量优秀且稳定，甚至其优秀的产品力让日本本土的消费者都羡慕了好多年。

又比如A级家用车的销量王大众朗逸(配置|询价)，过硬的产品质量和优秀的产品力，让竞品们都自叹不如。

不过，最近葫芦侠获得了一组最新的未上市中国特供车的照片，本以为又一个爆款产品将就此诞生，但仔细一看，却发现这是一个闻所未闻的中国特供车新套路。

这款最新的中国特供车便是江铃福特Territory。

当然，在Territory之前，江铃福特已经有一款中国特供车了——江铃福特撼路者(配置|询价)。虽然从外观内饰设计到动力搭配和产品定位上，撼路者都没有问题，也曾一度取得了不错的月度销量，但江铃制造的质量问题彻底摧毁了这款车的口碑，如今其销量已走入穷途末路。

所以，这第二款中国特供车无疑会更值得关注，我们也希望之前撼路者的遗憾不要发生在这款车上；但是，当看见图片的那一刻，葫芦侠的心就凉了半截。

在江铃车系里，有一款驭胜S330，我想很多人应该见过。对比两台车的外观，相似程度非常之高。

在车头的位置，福特Territory与江铃驭胜S330只在中网和前保险杠的造型上有所不同。Territory前脸进气格栅采用点阵式设计，大灯组的造型与国产锐界(配置|询价)比较相似，相比S330要更加耐看。

在车身侧面，福特Territory与江铃驭胜S330线条区别很小，悬浮式的车顶设计高度相似，包括腰线以及翼子板的造型也都一致。

车身尺寸方面，福特Territory长宽高分别为4580 x 1936 x 1674mm，轴距2716mm，属于紧凑级SUV的主流水平，三围数据和驭胜S330同样很接近。

其实早在今年6月份的时候，网络上就曝光了一组新款江铃驭胜S330的内饰谍照。

如果把这组谍照和福特Territory的官方内饰图相对比，谍照里的车子正是后来的福特Territory。这进一步佐证了两者之间的关系。

从福特Territory的身上，我们至少得出了一个结论：它是江铃驭胜S330的换标车。

如果我们再仔细一点，会发现这件事其实早有先兆。因为现在的2016款江铃驭胜S330已经是停产在售的状态了，这对一个上市两年的车来说是很奇怪的一件事。如今福特Territory来了，这也就好理解了，驭胜S330的停产其实是在给它让位。

很有意思，这应该是第一款传统能源的、基于自主品牌车型换标而来的合资品牌中国特供车。

可能是江铃福特觉得自主品牌SUV这两年销量不错，如果能把一辆高产品力的自主SUV换上福特标，会很更有吸引力。

但事实真的如此吗？

江铃驭胜现在共有S530和S330两个系列，驭胜每个月的销量都是合计的，换句话说目前驭胜的销量是两款车的总和。

在2017年，江铃驭胜的销量总共达到了2.92万辆，而到了2018年上半年，这个数字骤降到了0.53万辆，同比销量下滑高达77.11%。

看这个下滑幅度是不是有点眼熟？撼路者以前也有月销几千辆的佳绩，但糟糕的口碑让其现在每月仅有百辆的水平，且还在稳定下滑。

驭胜S330作为江铃的产品，同样没有逃出质量问题的陷阱。

从车质网和汽车之家的用户反馈来看，生锈，异响，进水，顿挫甚至螺栓断裂，江铃汽车的通病几乎一个没落下，作为乘用车企业，如果不解决质量问题，被市场淘汰其实只是一个时间问题。

当然，驭胜S330面临的问题，还远不止于此，

江铃驭胜S330的指导价从8.88万-13.96万元，其三维是4580 x 1936 x 1674mm，标准紧凑级，如果我们对比其同价位自主品牌对手，质量就不说了，哈弗吉利荣威比亚迪还有传祺等等，在质量方面都比江铃做的好。

在近两年，随着各大车企开始上量，以及新的年代改款车型发布，价格普遍都有下探，甚至有不少车企做到了比驭胜S330更低的售价区间。

作为换标车的江铃福特Territory，定价一定还会高于S330，但制定一个怎样的价格才合适？

如果高太多了，花更多的钱只是为了买个福特Logo，恐怕鲜有消费者愿意买单；而如果低了，难道福特的品牌价值就如此不值一提，恐怕合资伙伴会不乐意？这个问题可能江铃还需要更多的考虑。

国产车换标变合资，论套路，江铃福特这一次做的不错，但还是那句老话，金杯银杯比不过用户的口碑，如果不解决自身的问题，换福特标也不过是徒劳。