最近几年，随着哈弗与WEY品牌的销量愈发的火爆，似乎大家心中的长城汽车已经是SUV的代名词之一了。

然而事实上，长城汽车并不是只有SUV产品，除了专注于SUV的哈弗和定位轻奢的WEY，他们还有皮卡产品，也还有新能源的轿车产品等等。

甚至在某种意义上，可以说长城还是中国最好的小车制造商，毕竟前不久才和MINI合资成立了光束汽车，而历史上，长城也有众多优秀的小车产品，比如炫丽，C20R，M4甚至还有停产不久的哈弗H1，都是短小精悍的选手，甚至还有一个共同点，车虽小，但内部空间奇大。

所以，在12月26日晚北京上市的欧拉新车，欧拉R1上，这个车小空间大的特点也被保留了下来，先说价格，对比同级别纯电动车普遍补贴后8万元左右的售价，欧拉R1真的实诚太多，5.98万起售，7.78万就已经是顶配了。

在各项参数上面，欧拉R1拥有351公里最高综合续航里程，其1度电能行驶超过10公里，发生事故60毫秒内自动安全断电，整车有多达416项安全防护，60%以上车身采用高强度钢……

一系列数据全部傲视同级，可以说欧拉R1的上市，是开启了这个级别电动小车的新时代。

小车如何实现大空间？欧拉自有妙招

在长城过往的车型上，我们似乎已经看见了这样设计的原型，也就是四轮四角的设计，当车身总长度不大的情况下，四轮四角会让轴距变得特别长，尤其是轴距与车身总长的占比，会变的特别高。

比如最近的一款小车，哈弗H1，在汽油车车身结构束缚了轴距占比很难超过60%的情况下，这款车长不到3.9米的小型SUV，轴距居然做到了2460mm，轴距占车身总长的比例达到了63.1%，也正是因为轴距够长，其车内空间与不少4.4米左右的轿车无异。

而到了欧拉R1这里，真的就又是百尺竿头还能进一步。

因为采用了纯电动的ME平台，又没有了汽油车烦人的引擎与变速箱对空间的占用，通过对三电系统布局的合理优化，欧拉R1的轴距占比居然超过了70%，在车长不到3.5米的情况下，轴距达到了2475mm，甚至超过了自家H1的2460mm。

换句话说，车长不到3.5米的欧拉R1，其车内空间与一辆4.4米到4.5米左右的三厢轿车无异！

当然，您可能会问，既然能把车内空间优化的那么好，那为啥不直接把车做的更大呢？

这里面有两个点。

第一点是价格，如果车做的更大，成本肯定也更高，在与同等空间大小的车对比时，价格优势就没有现在的5.98万这么明显了，毕竟5.98万的起售价，以这个空间大小，现在市场里的纯电动车还没有第二辆。

第二点是定位，欧拉R1的定位就是入门级城市代步小车，如果您有在核心城市地段居住的经历，您应该会明白小车身的优势是多么的巨大，在空间能够满足日常使用的情况下，没必要一味追求长度而丢失了便利性。

关于颜值，关于信心

关于一辆车的造型设计上，其实葫芦侠不是愿意讲太多，毕竟审美这种东西每个人都不一样，一千个读者都能有一千个哈姆雷特，更何况一辆车呢？

当欧拉R1提供了包括钛白、源动蓝、天菁蓝、钛白+珠光黑、源动蓝+钛白5种配色可选的时候，葫芦侠都不知道会有多少个哈姆雷特了。

所以还是老规矩，葫芦侠放两张欧拉R1萌萌哒的图片，但是否符合您的胃口，那是您自个儿的事儿。

而对于当下很多消费者对“电动爹”质量不放心这些点，欧拉R1也有自己的信心之处，欧拉官方为欧拉R1用户提供3年或12万公里的质保服务，更提供8年或15万公里三电核心部件超长质保服务，基本等于在您用车的几年中，不用为核心的零部件发愁了。

高性价比，高品质，高颜值，这是长城在哈弗，在WEY上面都成功做到了的，似乎这也是如今一款车能否畅销的起点，对于消费者来说很好的是长城在欧拉上也做到了这点，特别是仅仅5.98万的起售价，不限牌，不限行，有够心动吧？那就行动吧。