美式鸡肉派试驾2017款雪佛兰探界者！-新浪汽车

编辑：徐嘉龙

虽然目前全球范围内的市场始终炙手可热，也因此涌现出了太多新品牌新车型进入到这个市场中，而它们的出现自然也使得这个细分市场的竞争激烈程度与日俱增。

但在这一细分市场中我们似乎不能不提一个国家，那就是美国。或许是美帝人民太热衷于高热量的牛排、薯条和汉堡，又或者是生怕体型不够不能参加掰手腕大赛，于是为了配的上他们的身材，正宗的美系个个都是大块头，此次试驾的主角——探界者 (配置 |询价)也是如此。

作为一款传统的美系，雪佛兰探界者的原型车在美国已经推出了三代车型。而且截止目前为止，在全球的累计销量超过万辆，显然这样的数据足以配得上它“全美最受欢迎的”的称号。

或许是因为我对始终不怎么感冒，以至于我和探界者的第一次邂逅诞生于一场尬聊。恰好小伙伴要给他的领导推荐一款，而他给出的条件是万以内、左右。在我不断矢口否认不可能满足这个条件的时候，他告诉我探界者可以。于是，作为一个专业的评测编辑被啪啪打脸之后，我选择拉黑了他并找了个机会“偷偷”来试一下这辆探界者。

夸张的外观是探界者给我留下的第一印象，毕竟这个年代敢在上还这么大刀阔斧的真的不多。采用了家族化设计的镀铬双进气格栅同样被运用到了全新的探界者身上，视觉效果也非常大气。值得一提的是，此次试驾的这辆探界者自动四驱捍界版的进气格栅还搭载了主动开闭功能，在高速行车时关闭格栅可以起到降低风阻和减少油耗的作用。

在灯组的设计上，探界者采用了时下较为流行的开眼角设计，即前照灯组与进气格栅相连接的形式。而宛如彗星划破天际的灯组造型结合全的光源，无疑是为了能够体现其更加动感的一面。

不过相比较于前脸较为浮夸的造型，探界者的腰线则相对收敛不少，整体表现出的是一种紧致的肌肉感。而为了能够更好的接过上一代留下的衣钵，全新探界者在柱上延续了上一代车的下溜设计，再加上“黑化”的柱为探界者的后部构成了一个悬浮式的车顶设计，自然也为其增添了不少设计感。

至于探界者的尾部造型同样层次感丰富、显得凹凸有致。方方正正的车尾造型也非常接近消费者心目中传统的形象，再加上车身底部大面积的黑色护板，也在相当大的程度上提升了视觉效果。

进入车内，首先映入眼帘的是飞翼式的中控设计，以全黑色为主的设计基调也成了其唯一一处不同于海外版的地方。而整个中控对于物理按键的整合比较到位，仅保留了一部分空调按键，因此也展现出了一个较为简约大气的中控台。

得益于皮革的包裹，全新多功能三幅式转向盘的握感非常不错。而位于转向盘三、九点位置的多功能按键则可以实现定速巡航、仪表盘信息切换及语音控制等功能。对了，如果你摸到了背面的按键的话，千万别怀疑是换挡拨片，那是用来调节多媒体音量的。

不过没有跟上时代的是，全新探界者的仪表盘依旧采用了一个非常“古老”的机械指针结合液晶屏的设计，好在整体色彩的搭配以及信息的显示还算丰富，因此基本能够满足用车的需求。

而使用了系统的触控式多媒体大屏算得上是中控台上的一个亮点所在，除了我们耳熟能详的多媒体、倒车影像、导航以及手机映射等功能，探界者的多媒体系统还具有收听网络电台和释放热点的功能。仅从这几点上就不难看出，一贯实用派作风的美国人也开始趋向年轻一代消费群体了。

即便如此，空间表现如何似乎才是这辆探界者真正应该被关注的地方所在。的轴距为后排乘客提供了充足的空间，再加上后排靠背有两个不同的角度可以调节，至少翘个二郎腿是不成问题了。此外，虽然此次试驾的自动四驱捍界版采用了四轮驱动的驱动形式，但后排地板中央位置并未因为传动轴的存在而凸起，因此中间乘客也能获得一个较为不错的腿部空间。

对于我来说全新探界者的天窗则是尤为吸引我的地方，面积约为平方米的全景天窗可开启面积约为平方米。因此，有了这辆车就等同于拥有了一片平方米的星空。

回归到那场“尬聊”，全新探界者最惊艳我的还是它的动力系统。涡轮增压发动机意味着它可以给你带来整整匹马力，考虑到它近吨的车重，似乎这样的动力系统可能还有点过剩。

通过我们多次测试得出，最终这辆四驱版探界者的加速时间被定格在，比官方给到的还要快了。这样的成绩对于一辆主打家用的来说已经是非常可观的数据。

不过较为尴尬的地方在于，由于探界者的四驱系统并非全时四驱，因此在按下变速器挡把前方的“”按钮之前，车辆会默认在前驱模式下。这样的前提条件下，探界者的加速打滑会来的比较严重。

而传动系统方面，探界者搭载了一款挡手自一体的九头蛇变速器，听着是挺唬人的，不过实际驾驶感受来说是非常棒的。得意于全新变速器的调教，无论是出于哪种驾驶需求皆可以非常完美的切入你想要的挡位。只是那个在迈锐宝上就应该被淘汰的变速杆手动换挡按钮真的有点鸡肋，无论是实际操作、美观还是功能性上来说都没有太大的存在意义。