现在提到圣达菲，最直接的印象就是这车很便宜。的确，圣达菲经典指导价仅万，基本是最便宜的紧凑型。这与当年的价格与地位迥然不同，当年现代与华泰合资生产圣达菲，那是绝对是稀缺物件，售价高达万，买它的都是有钱人，开上它真的是特有面子。后来现代与华泰分道扬镳，华泰独自经营圣达菲，以吃老本的心态一直延续至今。地位与价格也是跌破冰点，除了壳子以外，现在的圣达菲经典与当年已经判若两车。

其实圣达菲是现代非常有历史的一款车，与华泰分手之后，现代继续以进口方式销售，直到近几年才进行了合资国产，这款车就是全新胜达(配置|询价)，是不是有点意外啊？没有错，当年的圣达菲起点一点都不低，也不是咱普通老百姓的菜。或许因为车型太老，或许因为选择范围太大，现在的圣达菲经典即使再便宜，也基本处于无人问津状态。

外观方面，以现在的眼光看，确实有点过时了，但就美观度、气质而言，其实还是非常有特点的。当年的途胜、狮跑采用的都是这种风格，是一种硬派越野车与城市相结合的一种造型风格。因为圣达菲比狮跑、途胜定位都要高，车身尺寸要更大一些，整体气势上也是大气彪悍一点。这些车只是没有走硬派路线，如果一直坚持，并强化越野性能，也有可能成为普拉多(配置|询价)那种经典的车型。

内饰方面，延续了当年现代圣达菲手动导航版的设计风格，只是在用料方面发生了天翻地覆的变化，由软性材质、皮质包裹，全部变成了塑料材质。档次和质感也是瞬间拉低，一分价钱一分货，倒也属于正常情况。只是不明白华泰当年已经抓住了发展的机会，为何没有顺势发展起来呢？如果当时抓住机会，现在国产的老大很有可能就是圣达菲，而华泰也会飙升至一线自主品牌。

尺寸方面，长宽高：，轴距：，属于紧凑型。以现在的尺寸标准，这尺寸确实非常一般，但在当年，也算是个大家伙。老款途胜长宽高：，坐过老途胜的都知道它的空间非常不错，可想而知当年圣达菲的优势有多明显，较为宽敞的空间有比较方正的外观造型也有直接的关系。

动力方面，搭载自然吸气发动机，最大输出功率为马力，峰值扭矩牛米，与之匹配的是速手动变速箱。发动机型号为三菱，动力参数比较一般，但实际表现还不错，可吃粗粮抗造，就是油耗不算低，有人反映与变速箱的匹配性不是太好。当年搭载的是涡轮增压发动机和自然吸气发动机。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，一直没有被阉割，这点值得表扬。

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