被它的外观所吸引马自达CX-4车主访谈！-新浪汽车

20万元之内的紧凑型SU中还没有哪个厂家推出过轿跑版的SU，这事儿也就马自达敢，在CX-5 (配置 |询价)的基础上推出了CX-4，颜值颇高，不少年轻的朋友就被它溜背式的外观把魂儿勾走了，让我们一起来听听他们怎么说。

● 车主赵先生

这是赵先生的第三台车，之前购买过比亚迪，阳光等车型，CX-4是他购买的第三台车，这次换车主要也是为了自己的家里使用，需要买一台自己喜欢的车型。

选车的时候就看中马自达这个品牌，需要在CX-5以及阿特兹之间作出选择，对比分析了一阵，马自达推出了CX-4，这两台产品的改款版本都还没有出，所以CX-4一下就吸引了赵先生的注意，直接订车。

2016年9月5日，赵先生把这台CX-4 2.0L 自动两驱活力版带回了家，当时新车刚上市也就三个月，所以市面上没有任何优惠，不加价也不优惠，平价提车，也算是一个比较合理的结果，早买早享受。

赵先生最喜欢的还是CX-4的外形设计，秉承了马自达魂动的设计理念，再加上整车Coupe式的轿跑造型，这正是他想要的；车头狭长，看起来富有运动性，身边的人对CX-4设计风格的评价也基本都是颜值担当。

为了追求个性，赵先生还选装了2000元的魂动红车漆，不过最近他发现大街上的红色马自达也越来越多了，就把爱车贴了一层钛灰色的膜，质感看起来很棒；贴膜相比喷漆确实是一种简单的改变车身颜色的方式。

不方便的地方在于CX-4拥有一个较长的车头，但全系只有顶配版本才有前雷达，在市区内停车挪车的时候确实不太方便；所以目前来看如果真有需求的话，只能靠后期加装了，一次投资终身受益，降低了蹭车头的概率。

2.0的自动两驱蓝天活力版出厂的时候只有一个块超级小的黑白屏幕，不管是看起来还是用着都是惨不忍睹，所以赵先生后期加装了一块带有彩色大屏的多媒体系统，可以和原厂的控制键匹配，风格贴近宝马的iDrie，反应速度快，听歌什么的也方便。

不过，有个事儿得聊清楚，刚刚赵先生单指系统操作起来还不错，唯独导航不好用，主要是不支持更新，目前较多地方的路都没有，还不支持路况信息，索性就不用了，去哪直接用手机导航，又方便又便捷。

空调也是赵先生满意的地方之一，之前听朋友说过日系车空调不给力的说法，不过在CX-4上并没有体现，平时在使用的时候不管是加热还是制冷效果都相当棒，而且速度快，目前还有点后悔，当时要是上蓝天探索版就好了，起码是个自动空调。

选择CX-4的时候赵先生想着就是和媳妇在北京用，小两口用车，空间足够了，后来开车回过几次老家，发现后排那是真的小，不仅外观像跑车，后排也像，好在后排坐人的机会不多，没什么影响。

赵先生平时的用车环境大概是拥堵和畅通各一半，创驰蓝天的2.0L发动机配6AT变速箱动力够用，好处就是非常省油，表显示油耗只有7.7L/100km，实际体验下来也差不多这数，省了不少油费方面的开支。

目前，赵先生这辆CX-4已经行驶过27559公里，保养过3次，每次的价格在600元左右，并且反映4S店的态度良好，并没有强加服务的情况。

他对于CX-4在日常使用中还是比较满意的，以百分制打分，最终他给自己的爱车给出85分，他对于车辆的外观、动力、配置都比较满意，丢分的地方在一些细节方面，比如前面的雷达、后排空间略小等等。

谭先生和他的CX-4

● 车主谭先生

谭先生的爱车购置于2016年7月，比赵先生还早俩月，绝对算的上市刚出就提车了，提车的时候没有任何优惠，喜欢魂动红，加了2000块钱，目前已经行驶了20960公里。

这是谭先生的第一台车，在选购这台CX-4之前考虑过思域 (配置 |询价)，因为自己比较热爱驾驶嘛，喜欢操控的感觉，可是又担心通过性，底盘不能太低了，所以逍客 (配置 |询价)也在选购名单之内，等CX-4一出，所有的问题都迎刃而解了。

同样被CX-4外观所吸引的还有谭先生，前脸猎豹仿生学的造型让他痴迷了一阵，有一种蓄势待发的冲动，很适合年轻人，全系LED大灯的照明效果也很不错。车身侧面的线条看起来具有Coupe的味道，再加上离地间隙没有过低，也不失通过性。

在外观方面不满意的地方有两点，第一就是轮圈的造型，2.0L的轮圈看起来没有动感，谭先生后期改装了一套简约式大5辐的轮圈，并漆成铂色，尺寸未变，基本不会影响到车辆性能，而且轮胎还可以用原厂的。

第二点就是车尾，相比车头欠缺层次感，后期谭先生为其增加了贯穿式的LED后尾灯，有多种显示模式，还带有流水效果。

谭先生个人热爱驾驶，喜欢操控的感觉，CX-4的仪表盘设计刚好符合他的心意，两边的液晶屏显示车辆信息，转速表位于中间占主要位置，突出运动性；另外，原车的方向盘手感偏细，谭先生还自行更换了一个更粗壮的运动型方向盘，并配备拨片。

谭先生的车是2.0L中的顶配版，原车自带马自达互联系统，据他阐述，其他功能还不错，就是原车的导航用起来不够方便，搜索目的地比较慢，所以他都用手机作为主力导航。

马自达CX-4为了造型牺牲了部分后排的空间，这点大家心里都有所权衡，谭先生的爱车平时常坐2-3人，整体表现可以接受，他给出的建议是如果长时间需要坐3-4个人的话，还是选购正经的SU比较合适，比如CX-5。

谭先生热爱驾驶，喜欢操控的感觉，所有平日开车油门真舍得踩，比其他两位猛不少，油耗也相对高出一截，这都是痛快的代价。2.0L发动机对于平时用车来说动力足够，也比较注重日常驾驶时动力输出的平顺性，要是真快，还得来2.5L。

目前谭先生的车行驶了20960km，做过3次保养，每次大约500-800元，4S店的服务态度较好，没有出现过强加服务的问题。谭先生对CX-4整体评价较高，给爱车打出了89分的评价，不太满意的地方有几个点，没有前雷达，没有配备运动挡以及中控多媒体系统偶发有死机现象，除此之外，都非常满意。

李先生和他的CX-4

最后一位李先生的爱车提于2016年8月，CX-4 2.0 两驱蓝天领先版，也几乎是上市就提了车，没有任何优惠，目前行驶了34111公里。

考虑到当时魂动红新颜色肯定提车的人多，而且需要加2000元，所以选择了晶钻灰这个颜色，做到了与众不同，现在看上去也非常漂亮，实车给人的感觉介于灰色和白色之间，又很有质感，李先生对此很满意。

这是李先生的第一台车，买车的时候考虑了途观以及全新的A4L，放弃途观的原因是顾虑烧机油的问题，A4L当时已经出了全新的B9一代，不过还未上市，买不到，又着急提车，所以缘定CX-4了。

李先生对CX-4的外观也是赞不绝口，大灯以及前杠的造型都是吸引他的地方，并且对于发动机、变速箱也非常认可，不过他提出了前后杠装配工艺有待提高的问题，整体缝隙不均匀，偏大。

2.0L以及2.5L这两款顶配的车型上配备了HUD抬头显示功能，用习惯之后可以减少驾驶员低头观察仪表盘的次数，间接的提高了行驶安全。

另外，李先生还提出了2个用的不够顺手的配置，第一个就是原厂的导航系统不好用，这点谭先生也反馈过；第二个就是启停系统，虽然启动的时候振动控制不错，但能停的时间有点短，往往一个红灯等不了就启动了。

几位车主都比较年轻，小两口用车，所以CX-4的空间刚好能满足，但谈不上充沛，应急一下没有问题，另外中间地板由于排气管占据了不少空间，所以不太适宜乘坐第5位乘客，平时2-3人用车的环境还是比较理想的。

李先生比较认可CX-4的发动机与变速箱，动力输出平顺，变速箱对于驾驶员的意图理解到位，换挡逻辑很棒；另外李先生开车的节奏比较温柔，这方面全体现在油耗方面，目前表显油耗只有7L/100km，令人吃惊。

对于他的爱车，李先生给予85分的评价，提出了装配工艺、车内噪音控制以及无前雷达等意见，目前做过5次保养，价格在500-700元之间，4S店没有强制增加服务。

★ 总结

可以看出来，三位车主在买车的时候都看中了CX-4的外观以及机械性能，这也是CX-4当初设计的初衷，当然了，还是那句话鱼和熊掌不能兼得，既然选择了潮流，就会放弃部分的实用性，后排空间紧俏的问题三位车主都有提到，没办法，有得有失。这就是马自达，一个个性鲜明的品牌，不为市场妥协，坚持自我。（文/图汽车之家张郁达）