“拥有桑塔纳(配置|询价)，走遍天下都不怕”，从60后到90后，从公务、商务到家用，桑塔纳实现了无数人的汽车梦；普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、朗逸、志俊、全新桑塔纳，你是不是傻傻分不清楚？视知车学院今天和你说说一代神车桑塔纳的辉煌之路。

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每个年代都有烙印鲜明的经典车型，其中一些逐渐退市、进入博物馆。

视知车学院会陆续唠唠那些年我们一起追过的爱车，比如许多国人最先认识的轿车——桑塔纳。

改革开放之初，中国就同意在上海通过中外合资造车。通用、雷诺、雪铁龙、大众等不少知名车企上门“提亲”，唯一提供技术又提供资金的大众牵手成功。

关于“嫁妆”，中国想要一辆先进的中级轿车，既公务也商务还能当出租。

大众研制的Passat B2挺合适，进入国内改名“桑塔纳”，原意取自美国加州的一种旋风。

1983年，第一辆桑塔纳下线，定价6万多。当时普通人的工资大概三四十块。

两年后，上海大众成立，桑塔纳开始量产。

第一批普桑都是CKD组装生产，配置在当时已经相当高级。

过了七八年，桑塔纳基本实现国产，于1992年下线第10万辆。

中国人更熟悉的是1995年上市的桑塔纳2000以及各种改进车型。这款车一共卖了200多万辆，强势占据中级公务及商务车市场的半壁江山。

2004年，桑塔纳2000停产，继任者3000实现全面升级。

之后，上海大众开始自主开发桑塔纳，传说中专门面向中国市场的“桑塔纳4000”，到2008年揭开了神秘面纱，就是今天大家熟悉的朗逸。

桑塔纳3000卖了四年，后来的志俊稍微改了下造型和发动机，每月还能卖1万多辆，说明桑塔纳有多深入人心。

而今，你能买到的全新桑塔纳已经从中级车降为紧凑级，基于polo平台制造，价格不超10万。

从豪车变成情怀，桑塔纳在30多年间为无数国人实现了汽车梦。它可能曾经载着你学开车，或者赶着见她。

来，灯光师就位，欢迎你说出和这些经典车的精彩故事。

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