小型SUV在国内很受欢迎，年轻人们都喜欢。不过具体到合资小型SUV，最主流的全在美系、日系和韩系里了。它们也是最早开始涉足小型SUV领域的，早到都开始换代了，德系才有一款小型SUV在国内上市。

美系、日系、韩系里的几款大名鼎鼎的小SUV，想必大家也都非常熟悉——创酷(配置|询价)、XR-V(配置|询价)、ix25。今天我们来聊一聊这几款车，看看选哪一款最称年轻人的心意，最值得入手。

我们先交代一下这几款车目前的情况：雪佛兰创酷，刚刚进行了换代；本田XR-V，这个级别里的常青树，最近刚刚进行了中期改款，换了1.5T的发动机；现代ix25是比较老的车型，不过它马上就面临换代。

其实如果是年轻人，肯定都会对最新的车感兴趣。事实也确实如此，最新的车也最酷最潮，不过具体酷在哪里，潮在哪里？我们就得比较比较了。

外观造型是我们对一款车的第一印象，是否喜欢，往往第一眼就基本确定了，尤其现在这个颜值即正义的年代，造型设计简直太重要了。

新一代创酷的设计是最新的理念，不论是前脸还是车身上，都有非常复杂的线条来刻画肌肉感，让它显得很有体量感，视觉上不会觉得它很小很轻。新一代创酷全系标配了LED日间行车灯和獠牙式转向灯，前脸的设计更大胆更前卫。而加持了Redline套件外观的车型更加运动化，也更符合年轻消费者的需求。

X-RV目前迎来了中期改款，设计稍加改进，前脸做了些改变，但是整体还是原来的样子，尤其侧面线条美怎么变，比较简洁，大家的视觉会更多的注意到它的尺寸，这就让它显得比较小比较轻了。ix25较平庸的设计就目前来说已经不具备竞争力，已经入不了年轻人的眼了。

车身侧面的对比图就非常明显，新一代创酷的线条最丰富，变化也最多，比另外辆车明显更加大气，有越级的视觉感受。XR-V侧面的线条偏运动化，但是就像上面说的，太缺乏体量感，显得车小。ix25的车身侧面时简洁的风格，比较硬朗，但是以现在的眼光看起来它确实有些呆板了。

现在人们把车身尾的设计也看得越来越重要，三款车中，新一代创酷的尾部设计突出了雪佛兰家族的科技感，立体扰流尾翼，大包围，明显的三色设计以及隐藏的尾排，让新一代创酷的尾部具有极强的辨识度。XR-V在此次升级后车尾也更加运动了，熏黑大灯和双边双出的设计加强了运动感。ix25显然是传统的分层式设计，平直连贯的横线设计是很多车型惯用的设计，虽然视觉上更迎合大众口味，但是也缺少了一定的辨识感。

这几年内饰也越来越重要，毕竟内饰才是给自己看得。这三款车的内饰，算的上是三个代差了。新一代创酷采用了中控偏向驾驶员一侧7°的设计，悬浮中控屏和简洁的内饰，都是最新最潮的设计语言，而且非常耐看。一些非对称的细节增加了运动感，坐进来会让人情绪高涨。

XR-V和ix25的内饰明显就更平整，韵律感不强。XR-V的内饰还有些亮点，出风口以及颜色都很挺大胆的，显得也比较激进。但是ix25的内饰就平庸多了，完全是对称的设计，确实陈旧很多。

中控屏是内饰里最重要的配置了，我们重点来说说这个地方。中高配车型，三车均搭载了中控大屏，ix25搭载了7英寸屏幕，新一代创酷和X-RV都搭载了8英寸屏幕。UI界面设计上，ix25还是过于传统，设计中规中矩；XR-V的设计较为炫酷，而新一代创酷的设计最具科技气息，与雪佛兰的品牌基调一致，且屏幕分辨率达到了720P。新一代创酷取消了很多实体按键，将更多的功能集成在屏幕之中，使得中控台看起来更加简洁干练。

功能上，新一代创酷具备MyLink+智能车载互联系统，支持手机互联、蓝牙音乐、电话、Apple CarPlay、Baidu CarLife、OTA远程升级等等，另外还有现在年轻人很喜欢的微信组队功能、语音控制功能以及个人账户，它能记录你的各种喜好，让你在使用过程中感觉特别舒服贴心。当然这些都是要花流量的，不过厂家提供了100G/年的免费流量，足够用的了。

新一代创酷上的混合语音识别的功能值得好好说说，你不仅可以动动嘴就能控制车辆上的软件，比如音乐、导航、查询天气等等，你还可以通过语音来控制车辆上的一些硬件，比如车窗、天窗、空调，以及大灯、雨刮器等等。

通过语音开启导航

另外，这套语音识别的功能还非常智能和贴心，比如当你在雨天时要求它打开天窗，它会以下雨为由先拒绝你的指令；在黑夜开车时，你语音操控它开启远光灯时，它还会提醒你合理使用灯光注意行车安全。

除此之外，新一代创酷还有别的亮点，作为通用旗下的雪佛兰车型，新一代创酷配有新一代安吉星智能车联系统，可实现碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控、4GLTE无线热点、免提电话和车况检查等。

另外两款车的配置上，ix25具备CarLife和CarPlay功能，缺少导航系统，也没车联网，不支持语音识别控制，且只有手动空调，三台车中科技配置垫底。X-RV的屏幕无CarPlay/CarLife功能，不支持车联网。

新一代创酷刚刚上市，目前还没有权威机构的碰撞测试成绩，不过看看它的配置，也是足够让人放心的，是三车中最先进的。

首先是超高强度的车身架构，辅以领先的激光焊接技术，这个是安全的基础。新一代创酷的车身上采用给了多种材料，在重要部分都用了热成型钢等坚固的材料，同时在不重要的地方用轻量化手段来减重，同样对安全有很大的意义。

新一代创酷电子稳定系统也很齐全，拥有18项子功能电子稳定系统，包括ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HAS坡道起步辅助等等，而且这些电子辅助系统还都是全系标配，在同级别中非常罕见。

电子稳定系统的作用非常大，虽然我们大部分时间感受不到它的存在，但是当出现危险的时候，这套系统才会显示出它真正的价值，尤其是现在的车性能越来越好，操控越来越好，我们会很享受驾驭的快感。这时就必须要有一个很强大的后盾为我们做保护。

比如全新一代创酷上的ESC电子车辆稳定控制、CBC弯道制动控制、TVBB扭矩矢量控制等等，这些都是与弯道相关的辅助系统，ESC不用多说了，这是保证你不出意外的一个重要保障。而CBC弯道控制，是在转弯制动时，分别对每个车轮进行控制，保证弯道的稳定性。TVBB扭矩矢量控制则是在转弯时，给内侧车轮施加制动力矩，给外侧车轮施加驱动力矩，从而稳定的过弯。另外电子系统还会监测是否在使用小备胎行驶，它会给小备胎提供额外的补偿，这就是MSD小备胎监测系统。

在智能安全系统方面，新一代创酷也非常先进，包括FCA前碰撞预警+AEB碰撞缓解制动、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助+LDW车道偏离预警、PCM行人碰撞预警+AEB碰撞缓解制动都有配备，这也新车的一大优势，能够配备最先进的智能辅助系统。

其他安全配置，新一代创酷配备了四轮独显胎压监测/电动加热外后视镜/LED弯道辅助照明/倒车影像，可以说方方面面都照顾的很周到。

XR-V在海外的名称是HR-V，这车欧洲碰撞拿了5星，美国IIHS碰撞也是高分，硬件实力很强。1.5T车型的前排侧气囊、侧气帘都是标配，也非常给力。

在辅助配置上，XR-V改款后还多了交通标志识别等智能辅助系统，但是它仍然是一款比较老的车，能升级的地方毕竟有限，不能像新一代创酷那样做到全面革新。

XR-V上的倒车影像功能比较好，可以切换三种视角，连后方近处的盲区也能照顾得到，倒车的时候可以非常安心了。

ix25相比之下配置也缺的比较多，比较先进一点的辅助就是并线辅助了，而且大部分车型还都是选装。安全配置上比较落后。

动力方面，新一代创酷搭载了通用最新第八代Ecotec动力总成，335T的涡轮增压发动机最大功率121kW，最大扭矩240Nm。它还配备了一大堆眼花缭乱的科技，加入了35Mpa缸内直喷、ATM主动热管理系统、智能主动碳罐泵等技术，CVT车型百公里加速8.9s，百公里综合油耗5.7L，达标国六B标准，并且具有NVH静音科技。

325T的涡轮增压发动机最大功率92kW，最大扭矩180Nm，匹配6速DSS手自一体变速箱，增加了水冷式EGR，百公里综合油耗5.1L，排放更环保。

XR-V经过中期改款，升级了1.5T发动机，这台发动机在之前在思域上已经成了标杆，谁都想挑战一下。动力数据上比新一代创酷的1.3T发动机要好看，但是在0-100km的官方加速数据上，还慢了新一代创酷0.1s。

ix25搭载的是1.6L自吸+6挡手自一体变速箱，这个配置确实挺老的，而且平顺性与油耗也不如新一代创酷。还有1.4T+7挡双离合的搭配，103kW最大功率还不如新一代创酷1.3T的121kW，并且售价高，还只有国五的排放。

总结：综合对比，小SUV要选最新的，因为这样最接近潮流。新一代创酷是一款高品质的小SUV，外观内饰设计更符合大多数年轻人的口味，时尚有设计感。科技配合、安全配置都非常丰富，也更贴近现在人们的使用习惯。动力操控、空间舒适性在同级别车型都遥遥领先。最后9.99万-13.99万元的宽大价格区间给予了不同需求的消费者更多的选择余地。年轻人买小型SUV，新一代创酷是个正确的选择。