如果说到国产MPV，无论如何绕不过一个品牌——那就是上汽大通。这个曾经主打商务车的品牌，如今早已经转向乘用车市场，尤其是MPV更是其强项，旗下的经典MPV车型上汽大通G10(配置|询价)曾经还是消费者广受认可的一代神车。

可就是这么一款主打MPV的品牌，上汽大通2018年10月销量被曝光，人们才惊讶的发现，其全系一个月销量（上汽大通10月销量9,444辆）仅仅相当于MPV界的新手比亚迪宋MAX一个月的销量（10月宋MAX销量10,016）。此外，上汽大通2018年1-10月累计销量101,736辆，而比亚迪宋MAX前十个月销量则为121,980辆。全系销量还不如人家一款车，上汽大通这是怎么了？

其实仅仅在主打的MPV领域，上汽大通就有诸多问题。

G10造型商务气息过重 质量低品控差

大通G10是上汽大通主打的MPV的车型，曾经广受消费者认可。由于此前竞争对手较少，大通G10凭借大气的外观与宽敞的空间以及不错的动力表现，而受到了消费者的认可，被誉为一代神车也不为过。但正所谓“不怕不识货，就怕货比货。”，相较于由前奥迪总监艾格倾力打造的比亚迪宋MAX，大通G10在设计方面暴露出来的商务气息过重的问题，让潜在消费者更多的家庭用户更倾向于更加时尚、更具设计感的比亚迪宋MAX。

而如果说造型设计方面的不足，还只是表层的问题，那么大通G10的品质问题却是深层次的内部问题了。对于以商务车起家的上汽大通而言，质量低、品控差等问题同样贯穿在其旗下诸多乘用车产品之中，大通G10也不例外。在投诉网站，大通G10的投诉主要涉及变速箱漏油、变速箱电脑版故障、发动机怠速不稳、发动机漏油、悬挂导致吃胎等诸多三大件问题，此外还有车身零部件易脱落、方向盘失灵、空调不制冷等细节问题，质量、品控难以让人放心。

MPV新车问题频频 宣传错误、采用三缸发动机

而除了大通G10自身的问题，上汽大通旗下MPV的新车大通G50(配置|询价)同样问题不少。新车在宣传时错误频发，名称、参数乃至宣传图片均出现诸多低级的不可思议的错误，连内部员工都看不下去了，纷纷在上汽大通“通通来8”的内部论坛抱怨、指正。

宣传低级错误不断以外，上汽大通G50更严重的问题在于主推的动力之一是1.3T三缸发动机，变速箱主推的是双离合。消费者对三缸发动机一直较为抵制，来势汹汹的别克GL6就是栽倒了在三缸发动机，销量如今依然一蹶不振。在这种形势下，上汽大通G50依然采用三缸发动机，如何能讨好消费者？再加上顿挫感十足的双离合变速箱，在动力方面上汽大通G50还没上场就先输了。

总结：曾经的一代神车上汽大通G10由于造型、品质问题而无法与宋MAX抗衡，而本被寄予厚望的新车大通G50却被爆出出现诸多低级宣传错误，再加上三缸发动机与双离合变速箱，前途更加渺茫。如此一来，上汽大通在MPV市场全面输给比亚迪宋MAX一款车，真的是一点不奇怪了。

这些问题如果不改正，在可预见的未来，上汽大通或将一直输下去。