2018年广州车展大众品牌的发布会更像是对过去一年的总结会。2018年，大众品牌在中国推出9款新车型，其中一汽-大众通过布局探歌(配置|询价)、探岳，正式进入SUV市场；而上汽大众发布了全新一代朗逸和全新一代帕萨特，对于主销轿车进行了MQB平台化的升级，途岳也进一步完善了上汽大众的SUV市场布局。

并且在本月，大众正式向中国用户交付了第3000万台大众品牌汽车。作为在中国市场领先的汽车品牌之一，大众汽车品牌于1985年向中国消费者交付了2000多辆汽车，而在当时整体市场交付量仅有5100辆。1992年，大众汽车品牌在华累计交付量达到10万辆，用户总数在1997年超过了100万。

2006年和2011年，大众汽车品牌分别迎来了第500万和第1000万名用户。2015年，第2000万辆大众汽车品牌汽车行驶在了中国的道路上。仅在之后的三年里，又有1000万辆大众汽车品牌产品完成交付：就在2018年11月，第3000万位中国消费者选择了大众汽车品牌。大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士冯思翰博士说道：“这一具有重要意义的数字代表了长期以来中国用户对我们的深厚信任。”

大众SUV之年加速市场的优胜劣汰

冯思翰表示：2018 年是大众汽车品牌的“SUV 之年”。2018年大众品牌相继在中国投放了全新一代途锐(配置|询价)、探歌、探岳、途昂等SUV车型，多款产品的推出增强了大众在SUV市场的话语权。

一直以来，大众在中国的SUV战略一致为人所诟病，在SUV市场最为火爆的适合，大众品牌几乎仅依靠途观和途锐在中国市场奋斗。如今，SUV市场走出红利期，大众在大面积投放SUV是否为时已晚？

从2018年大众品牌SUV表现来看，这样的担心似乎有些多余。抛开刚刚上市不久的途岳和探岳，上汽大众的途观依旧牢牢把持SUV销量前5的位置，途昂销量仍旧处于细分市场前三，而探歌的销量在经过一段时间攀升之后，10月销量已经突破8000台。

虽然大家都在说SUV市场已经走出了红利期，但从市场来看，销量跌幅巨大的就是产品品质非常一般的车型，而高品质车型的销量依旧比较稳定，甚至高端SUV车型销量仍处于上升通道。对于大众SUV家族来说，2018年不仅完善了产品布局，同时还加速了SUV市场的优胜劣汰。

大众将继续加码新能源

大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO在早前的沟通会上表示：2019年，大众将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。资金将用与电动车去在2020年，大众纯电动平台MEB平台的产品将在中国实现国产，资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。

在2018年末，大众已经在中国相继投放了帕萨特PHEV和途观L(配置|询价) PHEV。2019年，大众品牌将继续加码新能源市场，冯思翰表示：在2019年大众汽车品牌3款知名纯电动车型将实现国产化，同时还会再推出1款国产的插电式混合动力版车型，以及进口的全新一代途锐插电式混合动力版车型。

未来两年，大众集团将在中国全面开启电动汽车攻势，旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年，集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。

并且在2019年，大众汽车集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。大众的目标是实现充电15分钟行驶400公里的目标，目前大众集团旗下的保时捷已经发布了一套800伏的超快速充电系统Porsche Turbo Charging充电系统，大众也希望在中国普及这套系统，解决里程焦虑问题。

写在最后

从产品和销量来看，日系品牌在2018年的表现相当强势，未来数年可能将会对以大众为代表的德系品牌造成较大的压力。不过作为最了解中国的品牌，大众率先开启了全面电动化的布局，这有望让大众再次领先一步，把握先机。