小百弟评：
汽车名字的背后，往往藏着这个品牌悠久而又有趣的历史。
以某个人的名字命名一辆车，这种做法很是常见。比如知名的福特、法拉利、兰博基尼、柯尼塞格、帕加尼、奔驰、布加迪等。不过这些车有一个共同点：均以创始人的名字命名。那么小百弟就产生了一个疑问，林肯汽车难道是总统林肯创办的吗？
之前大百哥介绍了林肯最新的领航员，全尺寸豪华SUV里面个头数一数二的存在。小百弟对这款车也很是感兴趣，在查阅资料的时候，发现了一些有意思的背景故事。
林肯汽车无疑和林肯总统有关，但美国总统辣么多，为何林肯偏偏叫做林肯呢？
▼美国著名总统亚伯拉罕·林肯
首先需要澄清一个事实：林肯汽车的创始人当然并非亚伯拉罕·林肯。它的创始人名为Henry Martyn Leland（亨利·马代恩·利兰），更让人吃惊的是，亨利·利兰还是凯迪拉克的创始人！换句话说，林肯和凯迪拉克本为同胞兄弟。
▼如今的凯迪拉克当初是林肯的兄弟（二者此处均指汽车品牌）
不过，这两个品牌最后都没有在亨利·利兰家族掌管下发扬光大，而是分别卖给了福特和通用，从而造就了两个品牌截然不同的命运。
林肯和凯迪拉克均为人名，说来亨利·利兰应该具有英雄情结。凯迪拉克也好，林肯也好，都是历史上著名的人物。林肯总统自然不用多说，世界知名人物。
▼ 解放了黑奴的林肯总统在剧院惨遭刺杀
凯迪拉克对我们而言相对陌生，他是一位探险家，全名为安东尼·马瑟·凯迪拉克。同时，他也是一位法国的皇室贵族，以路易十四的海军大臣蓬查特兰伯爵为名，在此建立了底特律河畔蓬查特兰堡（Fort Pontchartrain du Détroit），作为五大湖上的重镇为法军军舰提供补给。
▼凯迪拉克，一位建立了底特律城的法国贵族
这就是那个后来成为享誉世界的“汽车之城”。在成为汽车之城前，底特律几经易主，其中1760年法印（法国、印第安）战争的时候底特律被英国人占领。值得一提的是，这场法国人联合印第安人与英国人展开的战争，其爆发原因还跟美国国父华盛顿有关。当年20锒铛岁的华盛顿带着自己的“弗吉尼亚团”在北美东岸积极地和法国人“周旋”，期间华盛顿的一些“激进”行为成为了法印战争的导火索。
▼ 美国首任总统华盛顿
1794年，已经当上美国首任总统的华盛顿为了和英国缓和关系，签署了《杰伊条约》，其中一条约定，由双方成立联合委员会确定美国和加拿大边界，底特律被划归给了美国。故事到这，底特律才有了未来成为汽车城的契机。
▼ 代表美国签署《杰伊条约》的首席大法官约翰·杰伊
有点扯远了，说到这里，你大概知道凯迪拉克其实是个法国人了吧，而且凯迪拉克Logo四等分中的右上和左下是其家族徽章。
▼凯迪拉克第一枚车标
▼如今我们熟知的凯迪拉克车标
回到林肯汽车品牌之上。林肯总统最大的功绩莫过于发动并获得了南北战争的胜利，统一全国。当年亨利·利兰是有参与的，只不过当时年纪尚小，并未正式入伍，而是被派遣到了马萨诸塞州斯普林菲尔德的军需库里，担任军械员一职。
▼著名的美国南北战争
正是这样的一个职务，让利兰与精密机械有了第一次亲密接触，为他今后的事业发展奠定了基础，也让他走上了一条忠于机械之路，直至后来成为享誉美国汽车工业的“精密生产大师”。
▼“精密生产大师”亨利·利兰
战争结束后，亨利·利兰并未直接进入汽车行业，而是经营者一家生产机械设备的公司。直到19世纪90年代，才开始生产蒸汽电机和汽油发动机。而亨利·利兰与汽车结缘纯属偶然。1901年，美国传奇汽车公司奥兹莫比尔因扩大生产线，需要更多的发动机，因此找到了亨利·利兰。
▼美国汽车公司奥兹莫比尔于1901年生产的车型
虽然第一批2000台的订单并不是很多，但亨利·利兰还是在合同正式签订之前，对供给发动机进行了彻底改造，不但使其运转平顺安静，更是显著提高了功率。
然而，奥兹莫比尔因各种原因单方面拒绝订货。这对亨利·利兰公司而言无疑是灾难性的打击，毕竟这是一批专供奥兹莫比尔公司的发动机。
▼被单方面毁约的利兰公司陷入窘境
好在天无绝人之路。1902年，亨利·福特联合两位新投资人创办的亨利·福特公司面临危机，而福特本人与另外两位投资人出现严重分歧，最终离开公司。之后两位投资人请来了亨利·利兰对厂房和设备进行评估，打算清算公司资产。
▼“汽车之城”底特律
然而经过实际考察之后，亨利·利兰劝阻他们不要关闭公司，并提出让他们使用利兰公司的发动机继续制造汽车的想法。两位投资人接受了利兰的建议。加上亨利·福特已经离开了公司，于是在1902年8月22日，两位投资人同亨利·利兰将公司正式更名为凯迪拉克公司。名字自然是向创办了底特律城的凯迪拉克先生致敬，也是为了庆祝底特律建城200周年。自此，一个百年汽车品牌诞生。
▼百年凯迪拉克
▼美国通用汽车公司
凯迪拉克像是一个冉冉升起的明星，在业界引发了极大的关注。在经过为期2年的拉锯式谈判后，凯迪拉克在1909年接受了通用汽车的收购。不过，亨利·利兰依旧管理着凯迪拉克。
第一次世界大战爆发之后，爱国心切的利兰集结了凯迪拉克公司最为出色的工程师，成立了一家生产V12航空发动机的新公司，希望为国家贡献自己的力量。其实从这里，不难理解为何利兰不以自己的名字命名自己创立的汽车品牌，完全是出于对国家的热爱和对伟人的尊敬，说白了他就是一个很纯粹的人呢，也是一个可爱的人。
▼这就是当时凯迪拉克公司所有的员工
但并非所有人都像利兰一样，时任通用汽车总裁的威廉·杜兰特坚决反对利兰的做法，怕因战争而影响凯迪拉克的发展。沟通无望之后，利兰一气之下，他割舍掉了自己的“亲儿子”负手而去。并于第1917年创立了第二个子总司，也就是如今的林肯公司。
▼负气出走后，利兰创办了林肯公司
同“凯迪拉克”一样，“小儿子”之所以用林肯命名，也是出于利兰对林肯总统的敬仰。要知道，在1864年改选总统的时候，时年21岁的利兰就投票给了林肯。
▼1864年，林肯再次当选总统
但是不要忘记了林肯公司创立的初衷，就是为了生产航空发动机。后来利兰才将注意力转向生产汽车，直到1920年，第一辆林肯轿车Model L才正式问世。
▼林肯轿车Model L
是金子总会发光，林肯轿车问世之后，一时间好评如潮，这款L型车最大的亮点便是采用了夹角为60度的V8发动机。最大功率82马力，最高时速可达113km/h，匹配3档手动变速箱。事实证明，L型车的发动机比当时凯迪拉克采用的夹角为90度发动机更为平稳。
▼早期的林肯旅行车已经被总统青睐
但好评归好评，市场反馈却是极其一般，市场销量持续走低。主要是因为战后经济衰退，消费能力大幅度倒退。L型车当时售价最低6100美元，是福特T型车的16倍！而且，利兰过于追求完美，对产品精雕细琢导致生产时间过长，很多人因为等不及纷纷退单。
▼林肯成为总统座驾的故事开端：Sunshine Special
可谓是出师不利，L型车销量低迷，公司每个月亏损近10万美元，经销商纷纷取消订单。雪上加霜的是，一个专门检查一战时期国防合同违规操作的众议院特别调查委员会指出，林肯拖欠税款高达900万美元，虽然最后判定为150万美元，但利兰依然没法筹到资金。于是在1921年11月，亨利·利兰不得不宣布林肯公司破产并将其进行拍卖。
▼亨利·福特和他的汽车公司
接手林肯的不是别人，正是亨利·福特。1922年2月4日上午，福特公司以800万美元的价格轻松收购林肯。至此，林肯公司正式变成了福特旗下的汽车品牌。
▼亨利·利兰（左）和亨利·福特（右）
而收购林肯之后仅仅四个月之后，专制的亨利·福特即下达“驱逐令”，亨利·利兰再次离开自己亲手创办的汽车公司。而后林肯的发展翻开了新的一页，详细的故事今后再讲。
如今无论是凯迪拉克还是林肯，都已经是世界知名的豪华汽车品牌，但谁曾想到它们之间还有这样一段纠葛。作为二者的创始人，亨利·利兰的命运可谓波折。利兰在离开林肯后，不断地在报纸、法庭上与亨利·福特争吵不休，直至1932年离世。
▼豪车领域的两大著名品牌
其实也无所谓谁对谁错，只不过实在特定的历史时期，各自走了该走的路罢了。假如利兰如今依旧在世，相信看到今天的林肯和凯迪拉克，也会感觉很是心安。
▼由情怀演变成传奇，林肯领航员登场
林肯起名的背后，彰显的不止是一个爱国者的情怀，更是一段有趣且值得纪念的历史。利兰的故事还有很多，林肯的故事也有很多。不止是林肯，但凡一辆原创的车型，都会饱含着岁月的痕迹。
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