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大斜背轿跑SUV已经out了?宝沃带你见识高底盘轿车式SUV

大斜背轿跑SUV已经out了?宝沃带你见识高底盘轿车式SUV
2018-06-27 09:43:31 SUV大百科

小百哥评:

一个刚复活不久的“百年”品牌,一款GT跑车和SUV结合的新车,这些元素的碰撞就是我今天要聊到的主角——宝沃BX6

提到宝沃这个品牌,就总绕不开它的历史。1919年,卡尔·宝沃(Carl Friedrich Wilhelm Borgward)在德国不莱梅创建宝沃品牌,20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期,年销量一举突破100万台,仅次于当时的大众和欧宝,不过好景不长,种种原因,宝沃于1961年破产。

▼宝沃经典车型伊莎贝拉

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2014年福田收购了宝沃这个品牌,使它复活了,所以更准确地说,现在的宝沃是由中方出资并控股的德国品牌。

其实无论是德国品牌也好,自主品牌也罢,产品好才是最重要的,所以还是先来了解一下宝沃BX6(售价18.28万元和19.98万元,共两款)这款新车的主要特点吧。

挑战大众审美的个性外形

比起现在流行的轿跑式SUV,如宝马X6和奔驰GLE Coupe这种车型,宝沃BX6的外型更加激进,官方称之为GT式SUV。

▼奔驰GLE Coupe已有很夸张的溜背

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BX6的前脸和自家BX7、BX5保持一致,辨识度非常高。

▼和BX7、BX5类似的家族式前脸

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而车尾就大不一样,BX6的尾部更像是一辆抬高的三厢轿车,它的后备厢上沿转折很直接,也没有使用鸭尾式的扰流造型,反而采用了一种比较圆润的造型。

▼车尾的造型可谓争议满满

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BX6如此前卫大胆的设计也离不开宝沃首席设计师Anders Warming的功劳,要知道其曾在Mni任职。不过这种大胆的风格放在宝马上可能会引领新的潮流,现在放在宝沃上能否被大众接受都还需要时间的考验,这就是品牌的力量。这车具体好不好看,我就不做过多评论了,大家可以自行看图。

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▼有了BX6就不用去改捷达了

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溜背未必空间小

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宝沃BX6作为一款长4601mm,轴距2685mm的紧凑级GT轿跑式SUV,和自家常规SUV车型BX5相比只有车长略长一些,其他数值基本一样。和其他品牌的两款轿跑式SUV相比,它的长、宽、高和轴距均不占优。

数据归数据,有时候它并不能代表实际感受,所以得亲身体验一下。前排已经调至小百哥(身高178cm)的正常驾驶姿态,我们来看看后排的表现。如果你担心溜背造型影响后排头部空间,那你现在可以放心了,溜背其实是从C柱开始的,所以车内的乘坐空间并没受多大影响。

▼后排头顶有挖空处理,很好的提高了头部空间表现

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▼腿部距前排座椅还有一瓶水的距离

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▼前排座椅下方采用掏空处理,给后排乘客带来不错的坐姿

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虽然没影响后排头部,但BX6的后备厢的垂直空间受到不小的影响,放4个20寸登机箱没有问题,可本来能放进6个。

▼溜背造型的后备厢开口都很大

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配置不说丰富但足够用

现在的人买车除了外形空间,还看重什么?当然是配置了,在这点上宝沃BX6就显得比较尴尬了。

20万元(可能都用不了20万元)的自主品牌紧凑级SUV随便拎出一个,它的配置就比BX6丰富。但要是和20万元的合资SUV比,BX6的配置就显得很丰富了。

▼内饰造型和BX5基本一样

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▼车机功能比较全面

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▼双区自动空调

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▼USB接口只有前排两个

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▼后排中间只有空调出风没有供电接口

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▼自动防炫内后视镜

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▼高度可调自动大灯

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▼带前排加热的真皮座椅

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▼前排座椅电动调节

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▼四窗一键升降

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▼电动后备厢尾门

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▼前排无钥匙进入

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▼360度倒车影像

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动力不俗而且油耗喜人

BX6搭载了一台宝沃自主研发的2.0T发动机,最大功率165kW,最大扭矩300Nm。由于采用了轻质的涡轮,所以这台发动机在1500转的时候就可以输出最大扭矩。充沛的低扭让驾驶者在油门初段就能体会到它的最大扭矩,谁还会说它动力不足?可动力的输出还是被变速箱限制住了。

▼宝沃自主研发的2.0T发动机

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爱信这台6AT怎么说呢?它发挥了爱信变速箱一惯的特点,D挡模式经济平顺,想要更快的动力响应就必须切换到S挡,要是还觉得动力还不够,还可以再试试手动模式。这样开才能充分体会这台2.0T发动机的强劲动力。

▼D挡经济,S挡发力的爱信变速箱

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▼风琴式的油门踏板,宽大舒适

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宝沃BX6采用了一套4 MAX智能全时四驱系统。这套系统可以自动分析车轮的抓地状况,并分配扭矩,可以提高日常行驶的稳定性。至于越野能力,这次试驾并没有安排专业的越野场地,所以暂时无法知晓。不过根据此前BX5顺利通过滑轮组测试的经验推测,这台BX6的脱困能力应该弱不了。

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宝沃BX6采用前麦弗逊后多连杆式的4轮独立悬架,悬架整体调校以舒适为主,准确地来说是前半程软以吸收震动,而后半程较硬,在弯道中提供足够的支撑。

▼后多连杆独立悬架

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一般这种试驾活动,小百哥是不看油耗的,因为我们试驾并不是以正常的经济方式在驾驶,而且静态拍摄时为了空调可以保持工作也从来不熄火,所以试驾的油耗是毫无参考意义的。今天之所以提起油耗,是因为即便在这种条件下,BX6一天试驾下来的平均油耗仍然达到12.5L/100km,这个数对于试驾车来说可是很低了。

▼极端条件下的油耗

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宝沃BX6从诞生起,所有人都清楚这不是一款“走量”的车,就连厂商也明确表示,BX6是一款展现自我的车,是一款给正真懂车人的车。

那么各位看官,你懂车么?或者说,你懂宝沃么?

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