我们并不拒绝个性化，但很难接受为了个性而个性。在SUV车型已经多到烂大街的局面中，驾驶着一辆轿跑SUV确实能够让人眼前一亮。不过，我们在之前一篇文章《轿跑SUV不是谁都能撑得起风光ix5(配置|询价)套路不了明眼人》一文中曾提出过这个观点，轿跑SUV可以在价格上略高点，但是在颜值与性能方面，也必须达到同等的高度。如果不能匹配，这样在形式上很个性的车型就很容易沦为笑柄从而让车主丧失本以为能够得到的自信。

同样是轿跑SUV，风光ix5的性能实在不值一提，而刚刚上市的BX6则显得设计失调而颜值落地。

首先回到宝沃品牌来看，在经历了过度营销而引起的公愤后，厂家痛定思痛，对于品牌进行更加理性的定位，值得肯定。从产品的结构上看，已经拥有了紧凑型BX5和中型BX7两款主力市场SUV，分别涵盖了15万和20万元级别市场，局部也算比较合理。而最近推出的BX6在价位上介入两者之间，两款车型为别18.28万和19.98万。定位方面，则是以轿跑SUV主打个性人群。

遗憾的是，以BX5的紧凑化底盘改进而来的BX6，在2685mm的轴距和仅4.6米的车身长度上要完成顺滑的溜背的造型，真的是有点难为设计师。于是我们看到一副怪异的景象，这车拥有与BX5一样好看的前脸，到了侧面却画风突变，车顶线条非常生硬，A柱与C柱完全不对称，快速上扬的腰线与急速下降的顶线匆忙地交汇，留下一个尴尬的面积很小的后窗。再看修长的车头与短促的车尾比例完全失调，很小的车窗高度与厚实的车身高度比例也不协调。

侃哥认为这是目前市面上并不多见的从设计上就完全失算的车型，从侧面和后方看，简直叫惨不忍睹。即使完全没有学习过设计的人恐怕也能看出别扭。

不过，在性能方面，BX6显然是有追求的。两款车型都采用了适时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器，虽然并没有差速锁止功能，不过对于一台公路SUV而言，并无问题，这套系统能够在0.12秒时间内自动分析车辆行驶状态并智能分配扭矩，在湿滑路面、中高速过弯、坡道行驶等不同路况都能获得合理的扭矩分配。

动力方面，采用在BX7上使用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224匹马力）和300Nm的峰值扭矩，匹配6速手自一体波箱，可以获得比较愉悦的动力感，在BX7上面，大家对于这台车的动力性能基本都比较认可。另外，在BX7上，这台发动机还有一个高功率的调校，最大功率达到180kw（245匹马力），不知道日后是否会用在BX6的高性能版上。

侃哥点评：

风光ix5与BX6，同样是轿跑SUV，一款是颜值高性能差，一款是性能高颜值差，侃哥大胆构想下，如果将BX6的动力与底盘用在风光ix5车身上，或许还真能获得一款颜值与性能俱佳的轿跑SUV。