同学们，你们今天参加高考了吗？

每年的高考，作文题目少不了上热搜榜。不需要多久，段子手版的零分作文和满分作文，将会刷新一波热点。

今年全国卷的作文题目也确实有趣，是以成长和梦想的话题，写一封“时间胶囊”信件给2035的18岁那一代人。这是一篇畅想未来生活，憧憬未来的题目。

梦想和希翼这东西，很多人都在谈，但是能够在对的时间谈到对的事，那才叫本事。

如果汽车界来写这篇高考作文，展望未来，畅谈梦想，也许“新能源”“电动化”“智能化”“共享化”等关键词，将不可回避。

那么，谁写的高考作文答卷，将可能成为全球汽车业转型时期的佳作呢？

就在刚过去在6月5日世界环境日，通用汽车就给2023年的自己，写了一篇跟高考同题的作文。

这封“信”里面清楚写着：

2023年，通用汽车在华电气化发展规划上，已经从2016年至2020年间在中国市场推出10款新能源车的计划上，实现再翻一番的目标，并且真正做到 “零排放”无污染的新能源电动车技术。

那么，相对于新造车势力的喧哗而言，作为汽车业“大象转身”新能源的代表，通用汽车这份高考答卷，能否得到高分吗？

电池系统自主研发，底气十足

电池系统是电动车的核心组成部分，无论是全球还是国内，都有诸如LG、宁德时代等众多电池供应商。

但长期以来，通用汽车坚持发展专属的电池研发能力，目前在美国与中国的电池实验室均可自主研发、验证及测试电池系统。

在动力电池的研发、验证及测试环节上，通用汽车基本都是亲力亲为，说得明白一点就是：自己的车，用自己研发生产的电池，才最搭配，最安全，最负责任。

在中国，这些工作主要在通用汽车中国前瞻科研技术中心电池实验室（电池实验室）进行。这座实验室仅次于美国实验室，是通用的全球第二大实验室。

此外，上汽通用汽车动力电池系统发展中心（发展中心）也已投入运营，为在中国生产与销售的电动车组装电池。目前，发展中心主要组装的是别克VELITE6插电式混合动力汽车的电池。

这种电池自主研发的做法，在降低成本的进程中，通用汽车拥有更多的自主权。这与国内大多数电动汽车生产厂商，都采用宁德时代（CATL）生产的电池的情况，形成了鲜明的对比。

由此，通用汽车有着十足的底气和能力，去自主加速推进新能源产品的步伐。就此，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康评价道：

我们拥有专属的电池研发能力，因此在采购电池时，对电芯的性能了解得非常透彻。只有这样，我们才能确保产品的安全性、可靠性和耐久性。

用实际说话，纯电动车累计行驶里程行业领先

事实上，与新造车势力相比，通用汽车在电气化领域上的资历，可算得上是“开朝元老”。

拥有20多年电气化领域经验的通用汽车，早在1996年就推出业内首款量产电动车EV1，确立了其在电气化领域的先发优势。

截至今年5月，通用汽车在华新能源产品的累计纯电动行驶里程已经超过7500万公里。

其中，2010年上市的第一代Volt沃蓝达，至今已有8年历程，但其依然保持着出色的性能表现与耐久的电池寿命。值得一提的是，有位2012款Volt沃蓝达车主的行驶里程已经超过64万公里，而车辆的续航能力并没有受到影响。

续航里程是消费者选购新能源车时，最关心的一个指标。续航里程的长短不仅是新能源汽车价格高低的关键因素，同时也直接决定了消费者的选购意愿。

通用汽车用数据给出了最真实的答案，证明其不论是在电池续航能力，还是在其他性能上，都有着超强的产品竞争力。

就如同通用汽车中国公司电气化总工程师高珍妮（Jennifer Goforth）女士所言：

“为赢得消费者对电动车的信任与认可，我们的团队倾尽全力打磨每一个细节。二十多年来，我们不断进取，经历一次又一次技术突破，才能开发出新的关键部件、驱动系统以及全新的车辆系统。”

功夫拍案

随着国家率先在新能源领域放开外资股比限制，这势必会引发越来越多更具竞争力的产品进入中国市场。可以说，中国电动车进入了白热化阶段。此种情况下，新能源市场比拼的将是技术、品牌等核心竞争力。

而通用汽车作为传统造车“大象”转身的代表，其厚积薄发的优势也将体现得淋漓尽致。因为，具有深厚底蕴的传统巨头，在作答类似今年高考作文的题目时，不仅仅能够深刻理解过去，更能够将之转换为冲刺未来的动力。

毕竟，历史是理解未来的一把钥匙。作为全球汽车业最早涉足电动车领域的“大象”，用时下的话来说，通用走过的每一步都算数。

这也就如今天我们对高考作文题目的点评那样：只有理解现实的发展方式，才能把握未来呈现的样子。