红旗彻底回归一汽总部

11月20日晚间，一汽集团旗下两大上市公司陆续发布公告16则，《一汽轿车：关于资产转让暨关联交易的公告》首当其冲，公告称公司拟将包括部分建筑物与加工红旗产品零部件相关的资产以含增值税人民币2.89亿元（含使用费用）的价格转让给中国第一汽车股份有限公司。

去年一汽轿车就曾以4.2亿元向母公司转让了红旗资产，在媒体圈的笔下，此举被贴上了“甩包袱”、“贱卖”、“剥离”等字眼，的确一汽轿车当季度的财报好看了不少，之后靠着旗下奔腾品牌及一汽马自达的发力，一汽轿车实现了扭亏为盈。根据一汽轿车2017年三季度财报，今年前三季度，一汽轿车实现营收198.27亿元，同比增长32.17%；归属于上市公司股东的净利润为2.91亿元人民币，较上年同期大涨140.69%，如果说去年的资产转让单纯是为一汽轿车减压，那么这一次将红旗彻底划归集团则是目的明确的指向性需求。

在徐留平整改一汽的大版图中，红旗品牌是最为重要也是最关键的一环。“举全集团之力，多维度支持和打造红旗品牌”，徐留平要将整个一汽集团的资源与政策尽最大的可能向红旗倾斜，将其打造成中国第一豪华品牌。

目前，一汽集团将旗下汽车品牌划分为“三大战区”，包括奔腾事业部、解放事业部，以及为唯一一个以单品牌存在的红旗事业部由集团直接管辖，属于“中央直属机构”。

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一汽轿车两次转让红旗资产，也展现了一汽要将红旗打造为“中国第一豪华品牌”的决心，品牌复苏或只是时间问题。

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值得注意的是，虽然一汽集团内部正在集全部力量发展红旗品牌，但对于还处于品牌培育期、产品线依然比较单一的红旗来说，道路并不平坦，与此同时，随着红旗资产的逐渐剥离，”轻装上阵“的一汽轿车会腾出精力来发展奔腾品牌。

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由于红旗产品处于品牌培育期，并未形成规模效应，因此在一定程度上影响一汽轿车的盈利能力，并对一汽轿车的发展构成压力，对于一汽轿车来说，此次出售红旗资产不仅能帮助一汽股份重振红旗品牌，还可以“轻装简行”，集中力量来发展自己的重点品牌——奔腾。

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在徐留平就任一汽集团董事长之后，他曾表示要带领一汽人“马不停蹄、不分昼夜地推动‘红旗’（轿车）的伟大复兴和发展”。实际上，在徐留平履职一汽集团后，就将复兴红旗作为重点工作，他曾表示红旗要成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌。将红旗交由集团层面进行运营，这也是徐留平为了加速红旗品牌复兴而做出的决定。

为了实现红旗品牌复兴，早在9月份，徐留平就将张丕杰、胡咏等具有丰富管理和品牌运营经验的老将调任一汽集团，拉开了红旗的复兴大幕，这一次不论是一汽集团还是徐留平本人，对于复兴红旗的态度比以往任何时候都要坚决。我们也期待在不久的将来，有着深厚民族感情的红旗品牌能走进千家万户。

广汽将加强与菲克集团的深度合作

作为汽车圈的收官大戏——广州车展正在如火如荼地举办，而就在广州车展召开之际，外媒曝出了一则广汽集团正在接洽菲克集团的消息。

该报道称，广汽集团正在加强同菲亚特克莱斯勒集团的联系。而有知情人士透露，这次讨论范围非常广泛和深入，车型、产能和销售都是这次接洽的重点。

广汽集团领导在接受外媒彭博社采访时，双方的股东正在讨论扩充合作的范围。而菲克集团发言人拒绝对此进行评价。

而广汽集团的传祺品牌开拓北美市场也被外媒提及，据该篇报道称，广汽集团内部人士强调了北美市场对于该品牌的重要意义，是其“迈出全球化的关键一步。”该人士提及，我们并没有达成共识利用菲克集团的产能在美国生产传祺品牌，但是我们非常满意目前的合作关系。

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作为FCA在中国重要的事业单元，广菲克在FCA中有着非常重要的地位，年初的时候广汽菲克销售公司总裁郑杰晋升为FCA中国区COO，同时跻身FCA集团全球执行委员会，FCA对中国市场的重视可见一斑。FCA旗下品牌Jeep实现国产之后发展形势喜人，FCA加强与广汽的合作也在情理之中，只是不知道双方高层在接洽的时候是否提到了广菲克旗下即将消失的菲亚特品牌呢？

本田将推出国产电动车

12月12日，本田汽车官方宣布未来中国市场的电动化战略。据本田规划，明年将推出专为中国市场打造的纯电动车。

2017年国内新能源汽车销量或将突破70万辆。2019年“双积分”政策将正式实施，届时将对汽车排放规定严苛的标准，2019年、2020年新能源汽车积分比例分别为10%、12%。在市场和政策双重作用下，各大车企已经着手布局纯电动汽车、插电式混动汽车市场。

中国是本田全球最大市场之一，2016年本田汽车在中国市场累计销量124.7万辆，同比增长24.0%，成为日系品牌在中国市场的销量冠军。进入2017年，本田汽车继续保持着高增长势头，前10月累计销售115.9万辆，同比增长17.3%，预计全年将达到140万辆。根据2019年10%的新能源积分比例计算，本田至少需要14万积分，以每辆车最高5分（里程不小于350km）的标准计算，本田2019年至少要销售2.8万辆纯电动车。

AutoKol点评

迫于新能源市场的发展趋势以及中国“双积分”政策实施带来的压力，像之前聚焦于混动领域的日系品牌丰田和本田，也投身于纯电动车型的研发。在广州车展上，丰田就曾表示正在探讨向中国市场引入纯电动车型的可能性。跟丰田一样，本田有可能也是引入国内合作伙伴研发的纯电动车型，作为贴标车型。

阿斯顿·马丁新Vantage(配置|询价)发布

北京时间11月21日晚上8点，全新Vantage在北京与全球同步亮相。同时，新车现已开始接受预定，中国地区的厂商建议零售价是199.8万元人民币起，预计在2018年第三季度开始交付。

外观方面，采用了新的大嘴式进气格栅并辅以碳纤维材质，搭配椭圆形LED大灯组，整体视觉效果十分出色。除了进气格栅外，全新Vantage并没有设计其他的进气口，使得新车前发动机舱盖看起来极为流畅；新车侧面线条非常紧凑，溜背般的线条从车顶滑向车尾，搭配立体的鸭尾设计突显了新车的个性，LED光带式尾灯组给人极为惊艳的视觉效果。尾部巨大的扩散器，搭配双边共两出排气布局，展示出该级别应有的运动水准。

动力方面，全新Vantage将搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功375kW，峰值扭矩685N.m。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱。此外，全新Vantage也是第一款搭载E-Diff（电子后差速器）的阿斯顿马丁车型。性能参数上，全新Vantage的0-100km/h加速仅需3.6s，极速可达314km/h。

AutoKol点评

尽管预售价达到近200万元，但对大多数人来说，Vantage已经是阿斯顿·马丁旗下最亲民的车系了，此次上市的全新Vantage V8很好地体现了这一点——指导价不足200万元、双门双座的布局、近似50：50的车身前后配备比、来自AMG的4.0T V8发动机、遍布全车的空气动力学套件……这些要素既证明它是一款纯正的阿斯顿马丁，又能让更多人有机会实现“马丁梦”。