在当前的中国汽车消费市场，要说发布新车的最快的车企非长城莫属了，仅哈弗H6(配置|询价)就有五六十款车型。随着冲高品牌魏派的转型以及和宝马的合作，长城似乎一步步再向国际化迈进。不过长城也有自己的短板，就是在新能源领域缺乏一款极具竞争力的车型，虽然有魏派P8坐镇，但说实话新车的竞争力真的不值一提，为补短板长城顺势推出了一个新兴品牌—长城欧拉，定位也很明确，就是主做新能源。这种策略有点像奇瑞多生儿子好办事的准则，并且在短时间第一款车型欧拉iQ实车已经到店，做好上市前的最后准备，不得不佩服的长城工程师，话不多说下面还是让我们一睹新车风采吧。

外观方面，新车采用欧拉最新的家族式设计语言，内嵌式的中网采用封闭式设计，上方狭长的大灯组和熏黑的格栅融为一体，拉伸了整体的视觉宽度，充电口则集成在车标在车标中央，具有一定的品牌的辨识度。白色区域则为封闭式的的进气格栅，层叠式的造型让整个前脸看上去更加立体，两侧的进气口则集成了竖状的LED日行灯，夸张的保险造型则更加激进。

车身侧面溜背式的车身设计赋予整车十足的运动感，轿跑SUV既视感一览无遗，断开的腰线在前后轮拱上方进行重新勾勒，较高的车身结构在视觉上重心更低，营造出一种俯冲的姿态。尺寸发面，新车的长宽高分别为4445/1737/1567毫米，轴距则为2615毫米，大小适中给人十足的敦实感。

车身尾部，贯穿式的LED尾灯经过熏黑处理后在提升运动感的同时也拉伸了视觉宽度，和前脸形成一个很好的首尾呼应，而全新的品牌标识则镌刻在尾灯组之间，如果抹去下面的围标，你真看不出来这是一款国产车型，具有一定的高级感和比较前卫的设计手法。隐藏式的排气布局显得很低调，符合其新能源属性。另外掀背式的设计在一定程度上也拓展了车内空间。

内饰方面和前卫的外观设计相比就有点相形见绌了，说白了多少还是有点LOW，及时有大面积真皮材质包裹和贯穿式的空调出风口也意义不大。而内嵌式的中控大屏则略显老气，完全和新能源搭不上边，而全新的换挡机构则安排了中控上，有点MPV的既视感。好在全液晶仪表盘的加入让整个内饰多了一丝科技感。除此之外，公交卡式钥匙的造型自成一派，具有一定的新鲜感。

动力方面，据悉新车将搭载一台来自宁德时代的三元锂电池组，其最大功率为120千瓦，其他具体参数还不得而知，不过个人推测应该和威马EX5相差不大。另外本人对新能源车的电池组也知之甚少，后续有相关进展我会及时推进，给大家分享第一手资料。

笔者总结：长城欧拉IQ作为长城首款新能源车型，其推出的目的也很明确，就是和比亚迪宋以及长安CS75(配置|询价)混动版形正面竞争，鉴于魏派P8的市场表现，在定价上应该不会太高，据相关渠道获取的信息来看，新车在补贴后的价格有望在15万左右，不过从前期的市场反馈来看，消费对这款车型的热衷程度并不是很高，毕竟长城咋新能源的储备上多少还是欠缺一些火候。