“汉兰达(配置|询价)要出7座版了！”于是乎在这句话的1年后我们才看到海外市场的7座长什么样，再等半年才有了广汽丰田汉兰达7座版车型；“途观要出7座版了！”结果将近一年的时间后我们看到的是Teramont（途昂）7座版下线，一汽大众途观倒是有了7座，但是却变为了售价更高的途观L；“标致5008(配置|询价)要变7座SUV了！”于是乎18.7万起售的中大型标致5008倒是只用了几个月国产上市，但一出生就夭折的销量实在难看。

但是想一想东风日产奇骏的那台7座紧凑SUV车型，轻度越野可以有、家用出行可以有、性能发挥可以有，唯独这个七座版名头下的7座真的令人坐得非常难受，想一想一台从2630mm升级到2706mm的轴距变化，其实也并没有为多出的第三排座椅提供多大的实际支持，那么本田的CR-V(配置|询价)能不能呢？

作为目前合资市场当中综合口碑最佳的紧凑SUV车型，CR-V仅仅在销量上时不时退居别克昂科威身后，17万的起售价能够月销2万天，俨然一副曾经大众“神车”途观的架势，而在此前的东京车展上，我们也已经看到了7座版本田CR-V的真容。

基于现款CR-V打造而来的7座版车型采用了“2+3+2”的座椅布局方式，第三排座椅虽然没能够做到像中大型7座SUV那样驾轻就熟，但是至少从视觉上来看CR-V七座版应该能够满足正常身材乘客的后两排乘坐；当然了，海外版增座可从来没有增加轴距的先例，而这反而使得CR-V入华的前景变得更加明朗，入华国产之后的东风本田CR-V势必将有长度与轴距上的调整。

车辆在前脸主题造型上并没有太大幅度的变化，但全新的家族化设计理念通过更大面积的镀铬包裹装饰让车辆的档次感顿时提升，但六边形的格栅主体并没有过于浮夸，除了横幅大尺寸镀铬格栅我，车辆的其与部分依旧采用与车身同色的喷涂，这一点又在高档次之中加入了运动气质。

此外，车头所采用的主动式进气格栅设计也将在行驶风阻与引擎温度两个方面对车辆经济性与效能提供支持。灯组上，不仅是LED光源，自适应远光灯的加入将从便捷度、安全性、科技感多个方面加持这台新车。

而车辆尾部应该算得上是CR-V的亮点所在，一直以来车尾都是非常难以处理的，但全新CR-V七座版却通过更加立体的线条勾勒和突出的尾灯与肌肉块渲染着车辆的硬朗与前卫，大尺寸的L形立体尾灯加上贯穿其间的镀铬装饰带，这些都让CR-V的辨识度与个性化在同级别车型中独树一帜。

配合方面，分层化的处理加以与本田奥德赛相似的高位变速档杆不仅优化了中控布局，更加方便了驾驶人的行车进行中盲控，这对于行车安全来说至关重要，这也是日系品牌一直以来的人性化关怀体现；另外，Honda Sensing主动安全防护科技进入到标配之后，也是进一步安全性支撑。至于人们最为关心的第三排，等等吧，等等这个号称能够颠覆你对紧凑7座SUV想象的新车！