7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。工厂规划将在2-3年后完成建设，将生产50万辆纯电动整车。这也是上海有史以来最大的外资制造业项目。
同时这将是中国放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。
其实早在2014年，特斯拉就有机会落户上海浦东金桥，无奈当时中国相关政策规定，在中国落地生产需要和本地企业建立合资公司，并且中方所占股比不能低于50%，而合资意味着特斯拉将分享部分技术与大部分利润，坚持独资建厂是特斯拉无法落地中国的最大原因。
而这一问题在今年4月的国家发改委新闻发布会上得到了有效的解决，中国汽车行业将逐步取消外资股比限制。这也意味着特斯拉可以在华独资建厂，与此同时对特斯拉在上海独资建厂起到催化剂作用的还要属中美贸易战带来的影响。
在中美贸易战的对垒中，特斯拉可能是受影响最大的汽车厂商了。按 6 月 16 日国务院关税税则委员会发布的公告，7 月 6 日起，首批加征 25% 关税的美国进口商品包含美产汽车在内，总价值约 340 亿美元。这意味着，在这之后报关的大多数美产汽车，都将背负这 25% 的额外关税上路。
在这样的政策下，一向全球统一售价的特斯拉在中国只能无奈涨价，Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)普遍涨价了超过10万元，最高涨了24.06万，最便宜的 Model S 车型售价也要约 84.99 万起，相比之前上涨了13.93万元。
独资建厂之后，受益于长三角地带汇集了诸多汽车零部件企业，国产之后，特斯拉在相关采购与运输环节上的成本也将有所降低。其次，在华建厂首先就能免去每辆车3600美元的运输费，再算上国产零件及人工成本等费用，特斯拉的生产成本还能下降不少。
按照之前的规划，特斯拉将在上海生产Model 3与未来的Model Y车型，广大消费者离降价后的特斯拉又进了一步。
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