当哈弗H2s以其优越性能和超值售价，再次在SUV市场激起波澜的时刻，深刻的探讨一下SUV车主的真实需求，以及背后隐含的社会变迁和人性诉求，也许很有意义。

应该说，选轿车与选SUV，是两种不同性质的东西，往深点儿说，这是选择两种不同的生活方式：轿车，本质上属于城市；而SUV，本质上属于乡野。

为什么这么说？柏油路面的车水马龙和繁华喧闹，与轿车提供的质感空间与优雅享受，是一种相应相合的关系。相反，乡野公路甚至山郊的砂土路，还有那蜿蜒小路通往远方山川大河的不确定性，与SUV的高视野大马力，也是一种同声相应、同气相求的关系。

进一步说，这两种不同的驾驭体验，反映了深刻的心理诉求与情绪流变。如果说城市是我们现在的家园，而乡野则是我们曾经的，也可能是未来的家园。因此在汽车市场，轿车与SUV两大类分庭抗礼，恰恰是人类这两种生活方式与心理诉求的准确反馈。各类跨界车型的出现，则是一种弥合，只不过这种弥合的过程，恐怕是漫长的。

通常来说，SUV不是车主的首选车型。轿车是生于城市的，它最早是奢侈品，大众化普及是伴随高等级公路的铺设而形成的，因此必然伴随着人类城市化的进程。大多数车主的第一台车是轿车。但是，对于城市生活的厌倦乃至逆反，使得SUV逐渐变成了出行生活刚需。战场上出现过吉普，那是野性和阳刚的象征；而吉普的变体SUV出现，伴随着人类在和平时期重新回归乡村、逃离城市的进程。可以说，SUV这类车型的天性，是在漫漫旅程之上伴随着诗与远方，向着来时之路的回归，向着飘渺未来的探求。

哈弗H2s为车主们开启了一场新旅程。这个旅程，也许一定程度上避免了轿车与SUV之间“鱼和熊掌不能兼得”的尴尬，甚至可以修补我们内心深处那种煎熬在城市的不甘心，以及那种在路上犹疑难舍的不确定。

真是这样吗？笔者的一位好朋友，一位在前半生N次前往祖国的大西南大西北大藏区的“老驴友”，给我讲述了他对哈弗H2s的认识。

之一：评定一款SUV车型的关键指标，要看它的性能和配置，能否应付的了一次长途的高原旅行。在这方面，哈弗H2s虽然仅仅是一款入门级SUV，但足以胜任。

在高原旅行，考验车子动力系统的核心指标，是能否做到“低转速高扭矩”。什么意思？真正的越野车，除了考虑排量大小，关键要看它的动力输出曲线，能否在低转速达到最高扭矩输出，只有这样才能真正适应川藏公路、滇藏公路的坑洼路面。一般轿车和只能适应城市路面的SUV，就不成了。当然啦，曾经有追求的旅行者，人家开着第一代QQ也能走一趟，只要不介意吃土吃苦和半夜睡马路牙子。

哈弗H2s作为入门级SUV，这一次上来就匹配了自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110Kw，最大扭矩210N·m，足以媲美2.0L自然吸气发动机！要知道，早些时候在西藏常见的丰田RAV4和本田CRV，也就是这个功率，那时候可要20多万呢。涡轮增压发动机的特点，就是低转速高扭矩，哈弗H2s这款发动机可以在2200转就达到最大扭矩，这才是典型的越野车。

在西藏高寒地区，最耐用皮实的越野车多是日系丰田、本田的中型SUV。欧系、美系车太娇嫩，对油品要求高，在高海拔艰苦环境里，中看不中用。后来哈弗H6(配置|询价)系列出现，给自主品牌加了分，高原上也算有国产SUV的影子了。

如今，哈弗H2s实现了，一部入门级小车所能拥有的体验和快感，堪比专业级大中型SUV，这非常难得。有点像当时驴友们很喜欢的铃木吉姆尼，虽说车很小，却能给你在路上极大的快乐体验。

之二：想在高原那种山地、雪原、草场各种乡野路况上平稳行驶，想应对“一天有四季、十里不同天”的气候，对车子通过性和安全性的挑战相当巨大！稍微搞不好，托底、漏油、陷车、碰撞，都是家常便饭。

这就要求，车子本身的品质首先要可靠，其次这种车子的品牌，最好在高原地区有比较多的保有量，要不一旦出点事，你去找修车的，人家都没配件，修不了，就算修得了，价格成本也会上去。

从这两方面看，哈弗H2s都是合适的。首先是安全性过硬，哈弗系列从爆款哈弗H6、“安全之星”哈弗H4以及创新产品哈弗H2s，碰撞试验、抗压试验、耐劳耐久试验等方面都过硬，这是“长城制造”多年来专注与SUV车型，不断强化安全品质而日积月累的结果。其次，哈弗系列车型在SUV当中，保有量相当高，高原地区的维修点，一般都能修。

在这个基础上，哈弗H2s以多种电子配置强化了它的“安全基因”：大陆ESC车身电子稳定系统，配备HHC上坡辅助/HDC陡坡缓降/RMI防侧翻系统/TCS牵引力控制系统；4雷达探头、胎压监测等……

还有，最适合高原旅行的配置是全景天幕，这种中高端豪华车才有的标配，在高原旅行时真是太爽了，白天看云朵，晚上看星星，可以双倍增加看美景的快感！而且，自动冷、暖氙气大灯和可选装的215/55 R18的越野宽胎，对于在高原经常开夜路、开非铺装路面，都格外实用！

之三：最后说下哈弗H2s的定位。我之前的车，是一款进口SUV，老车型，自然吸气，排量比较大，当初买它就是为了去西藏的。现在车况虽然还很棒，但是毕竟跑了快十年，而且在城里开，天天堵车，实在没意义，除了烧油，完全没有一点乐趣。

没有天堂，只有西藏。开着自己的越野车去高原，是一个旅行者能够实现的最完美的目标啦。但是，就算你跑到尼泊尔，车子总是要开回来，因为你生活在中国的城市，那么，买一款大中型SUV，如果你不是为了显摆，在这个强调环保而且电动车即将替代燃油车的大环境下，就是鸡肋了。

哈弗H2s提供了另外一种选择：只需要花费7万元，你就可以开着它去畅游西藏，它足够专业，足够皮实，足够安全，足够省油，而且足够省钱——车开回来，就算在城里，它灵活小巧，也不是负担。

每个人都需要一次新旅程，每个人都要改变一下既有的生活轨迹，到连绵的大雪山和无垠的草原去，到离天最近的地方去，重新找到心灵的慰藉，重新发现你自己！

哈弗H2s倡导一种精致的生活，事实上，真正精致的生活，就在你离开城市，去你未曾经历的远方，重新唤醒你内在的自我，重新焕发你最初的梦想——精致的生活永远在路上。

我相信，哈弗H2s可以陪伴你，实现这一切!

文/正蒙