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马自达全新CX-30亮相,不走寻常路

马自达全新CX-30亮相,不走寻常路
2019-03-14 12:08:20 水滴汽车

近日,马自达公布了全新车型CX-30,新车定位于CX-3和CX-5之间,尺寸和造型方面与中国特供的CX-4较为相似,但名字却与马自达一贯的方式不同,双数命名法的灵感来源于马自达的BT-50皮卡。

马自达全新CX-30亮相,不走寻常路

CX-30是第二款采用魂动2.0设计理念的量产车。外观上观察,2.0与之前设计理念的最大区别是中网设计风格,CX-4、CX-3的进气格栅是横向镀铬条,而采用最新风格的马自达3和CX-5中网都是网格状格栅,CX-30的中网也是采用了相类似的设计。

马自达全新CX-30亮相,不走寻常路
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从2017年到2020年,笔者通过对马自达多款车型的比较,马自达的设计趋势比较清晰,马自达的大灯再越来越细,整体车型从饱满圆润像扁平化演变,扁平化并不是说不再圆润,区别于本田和丰田,马自达外观车身线条依然尽可能接近自然流畅,并不刻意夸大细节。

马自达全新CX-30亮相,不走寻常路

在尾部造型上,打一个易于理解的比方,CX-5像一个接近直角的大锐角,是传统SUV的造型,而CX-4是尽可能接近零度的锐角,CX-30比CX4要和缓很多,尾部没有那么凌厉的向后凸出。

马自达全新CX-30亮相,不走寻常路
马自达全新CX-30亮相,不走寻常路

CX-3的悬浮车顶设计堪称空前绝后,CX-30并没有采用时下流行的悬浮车顶设计,依然保持了马自达在设计上的坚持。

马自达全新CX-30亮相,不走寻常路

内饰上区别于CX-3、CX-4和CX5,在原有家族化风格的基础上,CX-30做了进一步的改进,中控台上的出风口进行了隐藏性设计,炮筒出风口消失了,中控台简洁了很多。中控台上的液晶仪表盘降低了高度,增加了宽度,进一步与中控台融合,总体上中控台的设计更加平滑。

马自达全新CX-30亮相,不走寻常路
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在动力方面,新车将分别搭载2.0L Skyactiv-G汽油发动机、1.8L Skyactiv-D柴油发动机和2.0L Skyactiv-X汽油发动机,匹配6速手动以及6速手自一体变速箱。据了解,马自达为CX-30所有汽油发动机车型配备了M-Hybird轻混系统。

2010年马自达推出韧概念车,由前田育男提出的魂动设计理念第一次出现,2018年9月马自达在上海举办了设计论坛,进一步提出了魂动设计2.0版本,从两代CX-5的对比中就能简单看出1.0和2.0的区别,简言之就是删繁去简、不断做减法。

马自达全新CX-30亮相,不走寻常路

大灯更细、几何边缘明显的雾灯改为长条形,几何边角弱化,中网宽度比例更大、引擎盖面积更大、车头整体的横截面积更小、整体车身更加修长。

水滴观点:“出淤泥而不染,濯清涟而不妖。”这句话最适合马自达。触控屏幕、语音交互、液晶屏幕越来越像手机、更多的镀铬装饰、贯穿式尾灯、悬浮式车顶、更大的中网面积......这是现在汽车的流行趋势,很多人为了销量都要努力搭上这趟末班车。马自达的坚守显得与大家格格不入,坚持着魂动设计理念,坚持着人马合一的操控,坚持着自己认为对的事情。

文/崔建伟

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