近日，马自达公布了全新车型CX-30，新车定位于CX-3和CX-5(配置|询价)之间，尺寸和造型方面与中国特供的CX-4较为相似，但名字却与马自达一贯的方式不同，双数命名法的灵感来源于马自达的BT-50皮卡。

CX-30是第二款采用魂动2.0设计理念的量产车。外观上观察，2.0与之前设计理念的最大区别是中网设计风格，CX-4、CX-3的进气格栅是横向镀铬条，而采用最新风格的马自达3和CX-5中网都是网格状格栅，CX-30的中网也是采用了相类似的设计。

从2017年到2020年，笔者通过对马自达多款车型的比较，马自达的设计趋势比较清晰，马自达的大灯再越来越细，整体车型从饱满圆润像扁平化演变，扁平化并不是说不再圆润，区别于本田和丰田，马自达外观车身线条依然尽可能接近自然流畅，并不刻意夸大细节。

在尾部造型上，打一个易于理解的比方，CX-5像一个接近直角的大锐角，是传统SUV的造型，而CX-4是尽可能接近零度的锐角，CX-30比CX4要和缓很多，尾部没有那么凌厉的向后凸出。

CX-3的悬浮车顶设计堪称空前绝后，CX-30并没有采用时下流行的悬浮车顶设计，依然保持了马自达在设计上的坚持。

内饰上区别于CX-3、CX-4和CX5，在原有家族化风格的基础上，CX-30做了进一步的改进，中控台上的出风口进行了隐藏性设计，炮筒出风口消失了，中控台简洁了很多。中控台上的液晶仪表盘降低了高度，增加了宽度，进一步与中控台融合，总体上中控台的设计更加平滑。

在动力方面，新车将分别搭载2.0L Skyactiv-G汽油发动机、1.8L Skyactiv-D柴油发动机和2.0L Skyactiv-X汽油发动机，匹配6速手动以及6速手自一体变速箱。据了解，马自达为CX-30所有汽油发动机车型配备了M-Hybird轻混系统。

2010年马自达推出韧概念车，由前田育男提出的魂动设计理念第一次出现，2018年9月马自达在上海举办了设计论坛，进一步提出了魂动设计2.0版本，从两代CX-5的对比中就能简单看出1.0和2.0的区别，简言之就是删繁去简、不断做减法。

大灯更细、几何边缘明显的雾灯改为长条形，几何边角弱化，中网宽度比例更大、引擎盖面积更大、车头整体的横截面积更小、整体车身更加修长。

水滴观点：“出淤泥而不染，濯清涟而不妖。”这句话最适合马自达。触控屏幕、语音交互、液晶屏幕越来越像手机、更多的镀铬装饰、贯穿式尾灯、悬浮式车顶、更大的中网面积......这是现在汽车的流行趋势，很多人为了销量都要努力搭上这趟末班车。马自达的坚守显得与大家格格不入，坚持着魂动设计理念，坚持着人马合一的操控，坚持着自己认为对的事情。

文/崔建伟