6月11日，一列特殊的高铁列车驶出上海虹桥火车站，车身上“当红主爵，信仰速度”的Slogen格外醒目。据悉，这是上汽名爵与高铁联合推出的“名爵6号”专列，接下来的半年，它将往返魔都和帝都，在京津冀和长三角两大经济区之间穿梭。

在车市跌跌不休的当下，还能如此“大手笔”搞营销的品牌已不多见。由此也反映出，名爵的日子过得不错。最新数据显示，今年5月，名爵销量达23582辆，同比增长16%，环比增长14%。1~5月累积销量103294辆，同比增长1%。这样的成绩不仅堪称惊艳，更让业界感到惊讶。

众所周知，存量时代“马太效应”凸显，市场迅速向头部企业集中，中小品牌的生存空间愈发狭窄。名爵是如何在严酷的环境下实现“逆生长”的呢？

诚然，名爵有很多故事可讲。作为诞生于1924年的英伦品牌，名爵创造了诸多辉煌的成绩：60年前，名爵MG EX181跑出了410.5公里/小时的地表最快速度；1962年，名爵MGB诞生，累积销售51.2万辆，将年度品牌跑车销量冠军保持了整整18年；名爵还拥有迄今为止全球最大的单一品牌汽车俱乐部，1930年该车友会成立至今，已拥有百万会员……

但毕竟时过境迁，扎根中国的名爵，需要从头再来。在市场最好的那些年，是选择重塑品牌，还是尽快变现，上汽名爵的创业团队傻傻地选择了前者，其中的艰辛自不必说。

如今看来，当年的逐利者已然成为失败案例。不过，面对日益沉重的生存压力，仍然有很多企业指望用降价等简单粗暴的方式扭转乾坤。上汽名爵则照旧，傻傻地把每一次营销做到极致，用热爱擦亮品牌。

无论是在50年前的英国，还是在21世纪的中国，名爵的运动基因始终未改，品牌本着传承与创新的理念，打造出堪称经典的轿跑车型名爵6。

但造出产品还远远不够，专家指出，如今消费者已从产品认同，转变为价值认同和文化认同。换句话说，仅仅告诉消费者，我的车各项参数有多好，性价比有多高，是无法打动他们的，品牌必须在精神层面感染消费者，让对方与其产生情感上的共鸣，才能俘获他们的心。

名爵6通过一系列极致营销——决战长白山、决战珠海，让“名爵红”横空出世，硬生生在被遗忘的市场格局中杀出一条血路；

名爵HS的营销同样极致大胆，“荷尔蒙SUV”的概念一开始并不为市场接受，但上汽名爵并不气馁，用一次次跨界营销事件，挑动着人们的五感，使消费者逐渐认可了这种高贵与性感融合的产品调性。上汽名爵在万籁俱寂的至暗时代，再一次用业绩证明了自己；

名爵电动车型EZS也为冰封的市场带来一股暖流。从千人交车仪式到北京六环400公里大挑战，凭借在产品安全可靠方面的精准传播，这款在上汽产品阵营中最微不足道的车型创造了奇迹。

数据显示，名爵ZS(配置|询价)车系的5月销量突破万辆，达到10160辆。其中纯电动SUV名爵EZS的销量为1015辆，环比增长55.4%。名爵HS 4月环比增长387%、名爵6新能源5月销量环比增长594%，后者也将在近期推出最新版本2019款名爵620T。

名爵不仅围绕车型做营销，在品牌塑造上更是不遗余力。今年4月，上汽第一次将已有70年历史的MG LIVE带到中国。这一全球MG车迷的盛大派对，每年都会在举世闻名的银石赛道上举行，吸引数十万车迷前来感受MG的品牌魅力。

虽然中国版MG LIVE的规模不如国外，但形式与内容并没有打折扣。场地选在国内唯一的F1赛场——上汽国际赛车场。老爷车展示、纪念品交换、车主交流、MG车大奖赛一个不少。上百位名爵车主驾驶着自己的爱车，组成浩浩荡荡的车队，驶过专业的F1赛道，将现场的气氛推至高潮……

也许，很多人不理解，为什么上汽会投入这么多资源，搞这样一场“华而不实”的车迷派对？人们习惯唯销量论，却忽略了汽车与其他商品最大的区别，是它有巨大的品牌价值。恰恰因为上汽名爵愿意为别人所不为，才使得其摆脱了中小品牌边缘化的“宿命”。

小结：

存量时代，当推新降价的促销套路统统失效时，人们总以为那些凤毛麟角的“逆生长”品牌，一定有什么高大上的独门秘笈。但仔细分析会发现，其实并没有——无非是用傻傻的热爱擦亮品牌，感动用户罢了。

企业要相信，消费者的眼睛是雪亮的，能够分辨你是满怀热忱真心造车，还是追求销量急功近利。

文/殷楠