中国家庭过于看重“体面”的消费，所以在车型选择上，会看重是否与自己的身份一致，而人们对于MPV的印象又大多来自别克GL8(配置|询价)，这导致大部分中国消费者对于MPV的理解完全倾向于商务用途，并且这种意识更逐渐成为中国市场对MPV的主流共识。

在消费意识还停留在购买“第一辆车”的时候，被剥离“家庭用车”概念的MPV车型就会不受待见，这一点我们可以参考欧美日等国家，在相对成熟的汽车市场中，平均每3户人家就会拥有一辆MPV。而对于中国汽车市场来说，MPV也一定会成为下一个车企突破的风口，虽然不可能和SUV一样享受市场增量带来的红利和规模效益，但一定可以成为许多家庭的首选车型。

9月11日，东风本田艾力绅锐·混动正式上市。新车共推出3款车型，指导价格区29.48-32.88万元。作为日系品牌中更注重多场景应用的典范，艾力绅自上市以来一直备受消费者关注，此次混动版本的上市，你的钱包准备好了吗？

车型的外观内饰就不再重复赘述了，作为MPV车型，艾力绅和奥德赛(配置|询价)在日本也有非常多的改装案例可供参考，想要改装出风格，去看一看就能找到不少灵感。在中国的原厂出产的艾力绅本身也有一定的精致感，大面积的镀铬装饰营造出了较强的视觉冲击力，相信大部分人都不会讨厌。今天，咱们就来挑新车的两个重点简单说一下。

艾力绅搭载了Honda黑科技“魔术感应门”，这一点同门兄弟奥德赛并没有搭载，操作方法只需要在车门蓝色亮条前轻轻挥动手势即可控制车门开闭，识别率高操作起来有着非常强的科技感，不过MPV的大多数车主都会在乘客达到车门前就在车内打开电动侧滑门，所以这个配置的实用性只能说一般。其次，艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，百公里油耗仅为5.9L，并且油箱尺寸有所增大，官方渠道表示续航里程长达900km，对于不少喜欢开着MPV自驾游的小伙伴来说是个好消息。

全系标配都有啥？

混动版本的艾力绅起步价比较高，所以相对配置也更丰富，属于一步到位然后锦上添花的类型。全系标配225/50R18规格的轮圈，高低配车型在外观上比较统一。其次，新车全系标配了后驻车雷达、自适应巡航系统、自动驻车、上坡辅助、电动侧滑门、双天窗、无钥匙进入/启动等配置，对于驾驶员来说都比较实用。而在其他方面，例如真皮方向盘、主驾驶位电动调节、8英寸中控大屏、LED大灯、自动大灯、自动空调、车内氛围灯等配置上也是全系标配。安全配置如下图所示。

2.0L 混动舒适版

作为混动版本的最低配，29.48万元的起步价格已经相当之高了，但通过上文展示的全系标配来看，新车的竞争力已经显露无疑，需要注意的是，舒适版座椅采用皮/织物混搭，第二排不支持腿托调节和左右调节。外后视镜也不支持加热和自动折叠。

2.0L 混动豪华版

豪华版的售价相比舒适版增加了1.5万元，配置上更加注重后排的体验，增加了腿托调节和左右调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热、小桌板。同时，前排座椅的材质也升级为真皮，且增加了座椅加热，外后视镜也支持加热和自动折叠功能。综合来看这1.5万还是比较值得的，但考虑到超过30万元的售价，还是让人觉得有些昂贵，对比同级别车型来说性价比优势并不明显。

2.0L 混动至尊版

32.88万元的售价让这台顶配的混动艾力绅并没有太多吸引人眼球的地方，单从配置表来看也是如此，除了增加360度倒车影像之外，多媒体配置进行了一定的增加，GPS导航、导航道路情况、道路救援、手机互联、车联网的配置对于大部分人来说可能都抵不过一个手机好使。此外，增加了全车车窗一键升降，算是在细节上找到回一点分数。

水滴观点：

综合来看，2.0L 混动舒适版（官方指导价格：29.48万元）最值得推荐，虽然后排的舒适性配置不多，但基本满足了商务和家用的需求。而另外两个版本在售价上超过30万元，性价比的优势并不明显，豪华版在后排的配置上更丰富，至尊则在此基础之上对多媒体进行了生就，但总而言之，都没有舒适版物美价廉。

文/周桐