尼古拉斯·罗密欧，一位意大利工程师和企业家，早期创业很成功，钱太多的他就想找个新行业投资一下，选来选去选中了汽车行业。

这一年是1915年，收购了一家叫阿尔法的汽车公司，然后和自己的名字一结合，阿尔法·罗密欧就诞生了。

第一辆车叫Torpedo 20-30HP，中文翻译为：拥有20-30马力的鱼雷。这两场出道即成功，1920年赢得了慕吉罗竞标赛的冠军，1923年赢得了塔格佛罗热山地大赛冠军，1925年赢得第一届世界赛车竞标赛冠军。

当时阿尔法·罗密欧车队有一个著名赛车手，叫恩佐·法拉利，没错就是法拉利的创始人。有时候冠军太多也不是好事，反而成为了烦恼，因为太沉迷于赛车运动，阿尔法·罗密欧公司连年亏损。

没办法，阿尔法·罗密欧宣布退出汽车赛事，把车队让给恩佐·法拉利经营。后来因为公司还是经验不善，创始人尼古拉斯·罗密欧先生也被踢出了董事会，然后意大利政府趁虚而入，控股了公司，成为国企。

至此，阿尔法·罗密欧告别了运动的标签进入私人定制时代，开始为达官贵人生产豪华车，比如推出8C 2900 B，亨利·福特都羡慕地说看见阿尔法·罗密欧，就像摘下帽子向它致敬。

二战之后，壮志未酬或者说不忘初心的阿尔法·罗密欧再次回到赛道，连着拿下第一届和第二届两届F1世界总冠军，可谓风光一说。

历史总是相似的，同样的事情再次发生，因为阿尔法·罗密欧沉迷于赛车，公司又是连年亏损，1985年，陷入了经济危机的的阿尔法·罗密欧宣布退出F1，一年后在破产的边缘被菲亚特收购。

随后推出了147、Brera和8C Competizione等车型，为了销量和赚钱，阿尔法·罗密欧也将在赛车上专属的四叶草LOGO放在了量产车型上（和阿迪达斯的三叶草没啥关系）。

2017年阿尔法·罗密欧来到中国，带来的首款车型是SUV——Stelvio(配置|询价)，很厉害的一点是搭载的是法拉利同款发动机，虽然车卖的不怎么样，但是阿尔法·罗密欧的赛道梦想还在，哪怕破产再多赛车还是要搞的！

附身索伯车队，重新回到了F1围场，成为法拉利二队。法拉利F1车队的最近一个世界总冠军、老前辈莱科宁同志就在这个车队悠哉悠哉。

文/崔建伟