“福特汽车发生严重碰撞翻滚事故，八个气囊一个都没有弹出来！”这是长安福特车主黄某在福特4S店拉横幅的标语，因为黄某驾驶的福特汽车出现交通事故之后，一个多月的时间都没有给他任何的结果，让黄某觉得福特方面太欺负消费者了。

原来黄某在新余丰源汽车销售服务有限公司花了近27万元购买了一辆福特锐界(配置|询价)SUV，前不久他驾车的时候发生了严重的车祸，可是令他震惊的是商家宣称的8个安全气囊无一弹出，因此他怀疑这辆车存在安全问题，那么这到底是安全气囊本身存在安全质量问题，还是说另有隐情呢？

今年的7月8号18点26分，黄某驾驶福特车在高速上行驶，结果这辆车先是向左偏离了方向，随后又向右方冲了过去，最终和右边的山体发生了碰撞。黄某说可能是轮子遇到水了，轮子的方向有些打滑，打滑的时候扶了两下方向盘，最后时刻踩了一下刹车，最终车子撞到山体上面。整个过程只有短短的几秒钟，除了部分的过程呈现黑屏之外，其余一两秒刹那的画面中，车辆出现了几次翻滚。

值得庆幸的是事发的时候黄某系了安全带，因此除了头部与侧面的玻璃窗发生了碰撞之外，其他的地方并没有受伤，虽然没有多大的伤害，但是头部还是有轻微脑震荡，偶尔还会呕吐。经过车主黄某的申请，长安福特方面同意这辆福特锐界SUV被拖往江西省智隆汽车有限公司，这家公司是长安福特在江西的一家4S店。事故发生之后，黄某被救下来清醒之后惊讶的发现，虽然他这辆车损伤严重，但是配备在车上的八个安全气囊没一个弹出来。

黄某说自己是拿生命在帮福特检验这个车子，因为当初在购买这辆车的时候，就是冲着它的安全性去的，但是最终却没有给他一个安全的感觉。我们都知道汽车的安全气囊是汽车安全保障系统中的重要组成部分，作用就是为了降低驾乘人员在车辆出现碰撞等意外事故时的安全威胁。黄某说他当初在购买这辆车的时候，八个安全气囊的配置是销售人员极力推荐的理由。也是他最终决定花27万买这辆车的重要原因。那么在发生严重车祸的时候，这辆车的安全气囊为何没有弹出来呢。

黄某的这辆车前保险杠已经脱落，整个车顶部分已经变形坍塌，前挡风玻璃和左边的所有车窗玻璃全部破碎，右前车窗玻璃也出现了裂纹，特别是车主黄某非常在意的安全气帘可以通过肉眼从车辆的A柱边看到。江西智隆汽车有限公司的工作人员表示尽管车台车的顶部已经严重变形，而且起支撑作用的A柱也发生了扭曲，但是并不意味着侧气帘就应该弹出，因为它没有冲击力，和压没有关系，冲击力就是撞上去。

这台车的左车前门已经出现了凹陷，不过尽管如此，江西智隆公司的工作人员看来这仍然达不到起爆的条件，气帘就不会弹出来。听到这样的说法，黄某说你们说的可能有道理，难道你们车子的传感器，那是不是我翻车撞车，还要找一个准确度，把传感器给撞出来，自己才能安全。对此，江西智隆公司的工作人员表示传感器不是撞出来，而是监测到，如果说监测不到也是不行的。传感器的监测是通过大气压监测，压力变化大，才会引爆。

对于工作人员的说法，黄某说他们这是在狡辩，为他们自己辩护，那是不是发生事故的时候还要教育我应该撞这个点，这是不可能的，更何况自己的车子，前面部分都没有了，两个门严重的变形，安全气囊都没有弹出来。黄某说在发生事故的时候，车速接近120码，何来速度不够的说法，在这样猛烈的撞击之后，气囊没有弹出保护自己，他因此质疑这台车存在质量问题。对于他这样的说法，作为福特的经销商，江西智隆公司表示只能将黄某的诉求上报给生产商长安福特。

同时双方还签署了一份授权委托书，他同意长安福特的专业技术人员对车辆进检查，具体的时间由三方商定，并到现场见证和监督检查。然而，接下来发生的一切却让作为消费者的黄某始料未及。黄某是抚州市乐安县人，平时工作生活都在乐安县，在将车辆拖到江西智隆公司后，他天天盼着厂家能够主动联系他给出答复，可是他说等来的都是失望。7月18日，事故发生的第10天，黄某决定去往新余，他认为自己的车是新余丰源汽车销售服务有限公司购买的，作为销售商，新余丰源也要对他负责。为了能够更好的维权，他首先来到了新余市市场监督管理局寻求帮助。

市场监督管理局的工作人员表示要证明对方销售的车辆存在质量问题，需要提供检测报告，可是对这对于黄某来说，这几乎是不可能完成的任务，事实上在对自己的福特锐界车安全性能产生质疑之后，他就曾和国内的多家司法鉴定机构联系过，但是没有一家愿意接受他的委托鉴定，都表示不接受个人的委托，都接受公检法办案机关的委托。很显然拿不到权威的检测报告，在维权方面黄某显得非常的弱势，而更加令他无奈的是新余丰源汽车销售公司的工作人员表示，即使要鉴定，也很难找到一个准确的标准，来判定安全气囊到底是否正常。工作人员表示不同的车型，设计原理不一样，包括碰撞的敏感度，数据都不同，所以气囊弹出来的要求也会有所不同。

这位工作人员的说法并非空穴来风，目前对于安全气囊的打开条件，各个厂家之间的标准并不相同，这这造成了各个厂家对安全气囊的起爆条件具有完全的“解释权”消费者则完全处于劣势，在许多类似的争议中，撞击力度不够和撞击角度不对，则成为了千篇一律的说辞。就在黄某感到维权无门的时候，他突然接到了自称是江西智隆公司陈经理的电话。在电话中陈经理提出让黄某7月22号到南昌进行协商。

可是让黄某纳闷的是，约定的7月22号协商并没有进行，直到7月24日，长安福特汽车有限公司的客户关系中心突然给黄某发送了一份调查结论，该结论声称行车电脑未侦测到记录的历史碰撞事件，车辆的加速度没有达到车辆设定的气囊弹开的阀值，所以就没有气囊弹开，因此排除了车辆的质量问题，气囊辅助约束系统工作正常。对于这份报告，黄某表示无法接受。

黄某说出了自己不认可的地方。第一，积极派遣工程师赶赴，对事故现场进行调查。事情都发生那么久了，根本就没人到过现场调查，很明显是在说谎，第二，车辆和应急车道外树木发生刮蹭并仰翻，然而交警认定书上写的是刮碰。在描述事故经过时长安福特方面并没有忠实于交警的认定结果，而是将“碰”改成了“蹭”，在黄某看来，虽然只是一字之差，但是对方却将在时速120公里状态下发生并造成车辆严重损毁的事故描述成了一起轻微事故，其用意就在于洗脱产品的质量嫌疑。

在这份调查报告中，长安福特方面声称他们链接了诊断设备，对事故车辆进行了数据读取，从而得出出事故时加速度不大的结果，然而在签署委托授权书时，三方曾约定，对车辆检查时三方都要在场见证，并监督检查。那么受厂家委托来协调纠纷的江西智隆公司又怎么解释呢？

江西智隆公司的工作人员表示如果黄某对这份报告或者是对产品产生质疑，首先要举证，如果不相信长安福特的这个质量检测报告，那首先要委托第三方举证。对于黄某的质疑，工作人员并没有直面回应。车主黄某最后也表示希望福特方面能够认识到这个错误，认识到车子的缺点，也认识到他的产品质量问题，不要造成下一个福特锐界司机的我，甚至是死亡，残疾。

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