汽车越来越同质化的今天，每个级别中“幸存”着的那少数几个不甘中庸的选手就显得弥足珍贵，毫无疑问，捷豹F-PACE(配置|询价)就是其中一员。作为捷豹品牌下首款SUV车型，F-PACE诞生的初衷，就是想和保时捷Macan(配置|询价)掰掰手腕，和揽胜星脉同平台的F-PACE，拥有出色的操控性能和车身素质，但是在生不逢时的中国市场，却难当大任，销量仅仅是Macan的三分之一，价格也近乎便宜了一半左右。即使是进口的身份，价格已经比国产的宝马X3和奔驰GLC更便宜了。这款性价比十足的“七折豹”，为何一直在国内直不起腰呢？

F-PACE的诞生向我们证明，捷豹家族化的设计语言同样适用于SUV，简约、流畅，既显得精致、优雅，又不失SUV该有的力量感。即使面世多年，现在看起来还是很漂亮。前脸霸气且充满力量感的线条，在没有过多的装饰下，依然有一种不怒自威的感觉，我个人认为F-PACE的前脸，看起来要比奔驰GLC和宝马X3更高档一些。

原汁原味的捷豹F-PACE，车长达到了4746mm，比保时捷Macan的4681mm多出了65mm，在视觉效果方面要比Macan更为饱满。尾灯的样式更接近F-TYPE跑车，B柱以后稍微延伸的尾部没有太多繁琐的细节，风格与保时捷的SUV产品异曲同工。作为一款SUV，F-PACE像是被整体架高的捷豹掀背轿跑车，线条不算夸张，但做到足够优雅而动感。

来到车内，F-PACE的内饰设计则变得常规了许多，不像它的外观那样张扬，基本延续了捷豹家族式的环抱式设计风格，整体造型初看之下与捷豹XE颇有神似。几乎全对称的设计视觉效果比较简洁，也很耐看。整体做工用料也是相当不错的，真皮缝线、木板装饰、麂皮的车顶，都是这个级别很高的水平。

在这个价位里，同级别对手都把车内的乘坐空间伺候的好好的，而捷豹F-pace就完全不顾这些，不会觉得挤就可以了，大空间还是不要想了。前排空间还好一些，但是后排空间就比较一般了，和加长的奔驰GLC、奥迪Q5L(配置|询价)相比，基本上就不在一个级别。谁让这是一辆捷豹呢？如果您注重后排的话，就不用考虑了，反正捷豹是不重视，多少一句，同平台的路虎揽胜星脉，基本上也是这么回事。

动力总成方面，捷豹F-pace搭载的是2.0L涡轮增压发动机，匹配的是8AT变速箱。发动机账面最大马力为250匹。经过实测，捷豹F-pace的百公里加速为8.5秒。对于这个数据可能很多人都是不太能接受的，毕竟和宝马X3、奥迪Q5L、保时捷Macan的同数据发动机相比，加速能力还是差了不少。这样的表现同样在捷豹XEL、XFL上，也都是比竞品弱势的，这可能还是捷豹在机械能力上和BBA的差距吧。

F-PACE的底盘也在往运动风格上靠拢。作为SUV来说它的转向比较灵敏，尽管方向盘在中间位置保留了少量的虚位，但只要稍微多打一点方向，车头就会很迅速直接的做出反应，更像是一辆轿车的感觉。在广大中型SUV车型中，F-PACE的操控性确实达到了很高的水准，甚至有些过剩了。偏运动的悬架对于路面细碎振动的过滤效果一般，但是大部分大的冲击被很好的吸收掉了，舒适性比预想得要好。总体表现是值得肯定的，是一个偏运动但是底盘比较扎实的水准。

为什么捷豹F-PACE国内销量不好呢？目前国内的二线豪华阵营中，F-PACE的对手并不少，比如凯迪拉克的XT5，不过捷豹路虎显然不太愿意拿这个售价低于F-PACE的竞品相比，但架不住XT5平均月销5000辆以上的数据，而在相同的价格区间，和一线的奔驰GLC、奥迪Q5L等月销万辆的对手，在空间方面的劣势，捷豹输的毫无招架之力。本来就是一个小众车型，而且生在了客户量不多却竞争惨烈的豪华SUV市场，卖不好也是情理之中的事情了。但是，如果对于注重操控性、个性的年轻客户来说，优惠巨大的F-PACE，也并非高傲到触不可及，性价比还是非常出众的，只是很多人并不知情吧。