单看Evolution只不过是个很普通的英文单词，但和三菱联系到一块之后，其意义就变的特殊起来。熟悉海内外汽车动态的车友一定对富含浓郁情怀的Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）记忆犹新。

2015款三菱EVO

对于谋求复活的三菱来说，Evolution战略是提升品牌价值过程中不可或缺的一部分。

尽管在2015年8月Lancer Evolution停产后，三菱在运动版车型方面没什么积极性，但加入雷诺日产联盟后状况发生巨大改变。

e-Evolution外观

先是三菱大BOSS表示终有一天要打造出全新的帕杰罗及Lancer Evolution。2017年东京车展登场的概念车时隔很久之后再次冠名Evolution，也就是“e-Evolution”。

这款电动概念车预示着三菱对复活Evolution系列开始动真格了。

e-Evolution内饰

实际上，三菱的电动Evolution战略已有一些实质性成果。其中插混车型+ S-AWC四驱系统是整个系列复活的第一弹。

至于这款车型的量产版到底什么样，其实只要看一看2016年巴黎车展上的GT-PHEV概念车就知道了。

GT-PHEV前脸

GT-PHEV概念车概况

动力方面GT-PHEV配备三台电机（前一后二），并采用全时四驱系统，发动机用来发电。纯电动模式续航距离120km，借助汽油发动机总续航可达1200km。

尽管排量及电机容量还不明确，但实际开发目标就是这样。

GT-PHEV 尾部

其中最令人关注的是三菱非常得心应手的车辆动态控制系统S-AWC。

大幅进化之后，能够根据速度、路况及驾驶员意图等让系统发挥出最为合适的驱动力。而GT-PHEV配备的则是该款四驱系统的最新版本。

GT-PHEV 内饰

Lancer Evolution后继者正在开发中？

电动版Evolution车型预计会走SUV路线，一边保证车辆高度不惧任何复杂路况，一边维持低重心，优异运动性能应该会超越SUV领域。

而插混版Evolution的原型车则有可能会于2019年东京车展首发。在此之前三菱应该会通过其他概念车来展现开发进展。

GT-PHEV 框架

实际上比起SUV车型，更多的三菱粉丝还是希望全新Lancer Evolution能够成为新一代商品群的一员，而三菱内部也有很多人支持这种想法。

也就是说Evolution系列的将从插混版SUV起步，Lancer Evolution后继者也因为三菱内部人员的强烈要求而变得更加贴近现实。到2020年纯电动版Evolution可能也会登场。与此同时S-AWC四驱系统将会继续进化。

三菱Lancer Evolution

总结：Lancer Evolution停产后的复活传闻一浪盖过一浪，可是最终都是不了了之。而这次的传闻应该比之前来的要靠谱一些，从插混版出发也可以看做是三菱曲线救国的战略。

只是在全新Lancer Evolution登场之前，我们还得经历漫长等待。