东风雪铁龙第三代C5已于上月23日正式上市，16.99-21.99万的指导价也比较有吸引力。上市之前我们已经对它进行了详细的实拍介绍，但静态体验毕竟不够全面，要想对它有更深刻的了解，必须要开起来才知道。

第三代C5外观内饰都进行了重新设计，但动力系统没有改变，依然提供1.6T和1.8T两款发动机供消费者选择，与发动机相匹配的是同一款6速手自一体变速箱。今天我们试驾的是1.8T旗舰版本，也就是官方称为380THP自动尊贵型的那款。

第三代C5采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，基本结构变化不大。但是经过细节优化，针对低速、高速、弯道等不同路况，悬挂自动调节软硬，结合液压减震和1Hz控频技术，兼顾舒适与操控。

驾驶感受

其实这只是油门调校的原因，一旦适应了它的油门节奏，你就能理解这种调校的原因了，在拥堵的路况下你完全不需要吊着油门走，市区跟车十分轻松。

急加速时1.8T发动机展示出了它应有的实力，但变速箱有些不愿配合，总是要迟疑一下才降档拉高转速，这在一定程度上影响了第三代C5的加速成绩。

从动力表现来看，第三代C5更希望做一辆安安稳稳的家用车，暴力驾驶？不存在的。

第三代C5的底盘表现延续了上一代车型的优点，说实话在试乘试驾过程中我没有体验到新增的悬挂自动软硬调节，可能因为上一代车型的底盘表现已经足够好了吧，但是这些锦上添花的升级当然是大家喜闻乐见的。

另外第三代C5还新增了许多辅助驾驶的安全配置，比如并线辅助、车道偏离预警等。

其他细节体验

顶配车型的配置十分丰富，除前边提到的安全配置、灯光配置外，还有许多舒适性配置，比如前排座椅按摩与加热，座椅记忆，副驾驶后排老板键，后窗遮阳帘等等，做商务接待也足以胜任。

结语：第三代C5的改变是十分明显的，外观内饰更加精致，配置也紧跟潮流，而且车内的乘坐舒适感提升不少，底盘依然是第三代C5对比竞品的最大优势所在。从产品定位来看，第三代C5与雪铁龙全新旗舰C6恰好可以互补，16.99万-21.99万的价格也完全可以接受，另外还有购置税补贴等优惠政策，第三代C5的市场表现是非常值得期待的。