和电动汽车一样，自动驾驶技术越来越受重视。说起自动驾驶，率先想到的肯定是大名鼎鼎的特斯拉Autopilot（几次事故也推波助澜），其次还能想到的是日产ProPilot，这两项自动驾驶技术可谓是先驱中的先驱。

美版奇骏(配置|询价)成为最新幸运儿

日产汽车公司日本分公司即北美日产于10月17日正式发布了2018款Rogue（美版奇骏X-Trail）。之所以能在美国乃至全球掀起波澜，是因为该系列将全新配备ProPilot自动驾驶技术，而这也让它顺利成为了美国地区首款搭载该项技术的日产车型。

不过该项技术只是选配，距离全系标配尚有一定距离。2018款Rogue SL级别车辆的豪华铂金套装中会包含该项技术。10月末该款车型会以近3.5万美元（约合23.2万元）的价格在美上市，这在一定程度上预示了国产新款奇骏的价格走向。继Rogue之后美版新款聆风将在明年1月搭载该项技术。

简约而不简单 海外人气爆棚

在讨论ProPilot技术何时才能进入中国之前，首先让我们先大致了解一下它到底是何方神圣。说到底ProPilot是在高速公路单一车道上才能够使用的自动驾驶技术，所有主要功能仅依靠一个单眼摄像头便可实现，构造十分简单明了。

作为日本汽车厂商研发的先进技术，也就自然而然地率先进入到了日本国内。去年8月新款Serena在日上市后标志该技术正式投入实际使用。紧随其后配备该技术的是人气SUV车型奇骏X-Trail（日版）。

尽管单眼摄像头看起来十分简单，但加上先进图像处理技术后，在高速公路上遇到堵车或高速巡航行驶时效果十分优秀。自新款奇骏上市后日本地区过半数用户都会在购车时选购该项技术，由此可见它的功能非常成熟并不是食之无味弃之可惜的鸡肋。

虽说该技术可在一定情况下能自动控制油门、制动及转向系统，但毕竟还是部分自动驾驶，所以仍然需要时刻安（NO）全（ZUO）驾（NO）驶（DIE），像双手脱离方向盘这种杂技手段只能让你见到死神而见不到女神（男神）。当然日产用自动驾驶这样的言语来宣传对汽车小白也有一定误导，小编不太喜欢。

ProPilot何时才能真正入华？

小编和各位读者一样都是国内汽车用户，所以也就迫切希望该项技术能够早日进入国内，不管是驴还是马总得给我们遛遛，不过至今也没有太确切的引进消息。去年说今年，而今年又说是明年。可按照日产的计划明年ProPilot技术将实现较大变化，最重要的就是适用范围从高速公路单一车道转变为多条车道。

要是日产真按这一目标严格执行，那么很有可能会让国内引入ProPilot技术的步伐出现两种可能性。一种是该技术在国外进化到全新版本，然而引进的仍然是旧版，另一种则是引进时间进一步往后顺延。

不管哪种对国内用户来说都是不小的损失。当然对厂商自身也有一定影响，首先销量无法像国外那样进一步增长，其次无法以独家技术来增强品牌知名度。对此您有任何其他高见都可在公众号下评论与小编一起探讨。

PS：最近日系制造业可以说是天崩地裂，原来的人设彻底崩塌。高田（气囊缺陷）长传，日产（无资格员工审查车辆）接过球后助攻神户钢铁（数据造假）得分，然而那球门后面却是万丈深渊。