不久前，雷诺运动部门发布的官方视频显示，全新雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R 打破了本田Civic Type R保持的纽北7分43秒8的前驱车世界纪录，而梅甘娜R.S. Trophy-R的用时是7分40秒1，快了整整3秒！

此前，梅甘娜R.S. Trophy-R亦曾是“纽北最速前驱车”记录的得主，然而本田Type-R于2017年4月将其拉下马，创下纽博格林北环赛道量产前驱车的圈速记录，并保持了两年之久。如今雷诺扳回一城，“纽北最速前驱车”名号再度易主，重回雷诺旗下。

梅甘娜R.S. Trophy-R是何方神圣？其实，能创下这等记录的，都不是泛泛之辈，绝非普通梅甘娜之流。据官方消息，新的雷诺梅甘娜RS Trophy-R将限量生产“几百台”，并于F1摩纳哥大奖赛上正式亮相，预计今年年内上市。

新的雷诺梅甘娜RS Trophy-R相比Trophy版车型采用了更为激进的外观组件，红色的前扰流板搭配带有进气口的发动机舱盖，在提升车辆性能的同时，也让车头具有更强的视觉冲击感。

梅甘娜RS 300 Trophy版车型搭载1.8T发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛米，传动系统匹配6速手动变速箱，新车极速257km/h（思域(配置|询价)Type R极速为270km/h），0-100km/h加速时间5.7秒。而此次破纪录的Trophy-R版车型搭载相同的发动机，官方对车辆空气动力学进行了优化。

相比Trophy版车型，Trophy-R官方宣布减重130kg，但并未公布是如何做到的。Trophy-R配备有赛车组件，如Akrapovi排气装置、Brembo制动器、普利司通轮胎和hlins减震器等，黑色9辐轮圈也为减少车辆簧下质量起到关键性作用。

目前仅知的是取消了后排座椅，配防滚架以增加车身刚性并保证赛道安全，车窗采用更轻的有机玻璃，驱动轴则进行了彻底的开发改造。从大直道极速来看，思域达到了270km/h，而梅甘娜仅为257km/h，可以证明在弯道表现上，梅甘娜要更快。

在这条马力占据绝对优势的赛道上，梅甘娜R.S. Trophy-R在极速并不占优的条件下竟以弯道优势赢了本田3秒，本田会感到非常的惊奇吧，那相信本田绝不会善罢甘休，它又将会给TYPE-R带来什么应对措施呢，让我们一起期待吧！