文丨曲文凯

关于C位出道，相信很多人对于这个网络名词并不是很陌生，“c”是英文单词center（carry）的缩写形式，“c位”则为中间位置、重要的位置的意思。然而，只要有“日行千里”的坚持和毅力，才能铸就一个人走上C位，凭借自己接触的才能带领大家走向胜利的彼岸。然而，我们今天要聊的事情发生在遥远的新西兰。

新西兰是孤悬于南太平洋里的一个岛国，这个四面都被大海包围的小小国家在世界地图上毫不起眼，却在汽车市场有着举重若轻的地位。相对封闭、偏远的位置让它独立于全球汽车市场之外，当地人对汽车产品有着极为挑剔的要求，凡是在此销售成功的车型，都在其他市场上取得了优秀的成绩。因此，新西兰成为了世界众多车企销售产品的斗兽场和试验田，尽管每年新车销量不超过13万辆，却聚集了39个汽车品牌，丰田、福特、三菱、日产、霍顿等皮卡产品均十分畅销。

然而就在新西兰这片汽车企业决斗的热土上，一位名叫戴夫·霍尔的70岁新西兰老爷爷在YouTube上走红。他可以说是一段传奇，在短短八个月之内行驶17万公里的超长驾驶行程。为何他会有如此长的驾驶形成呢？因为每天都要和他的搭档一起轮流驾驶一辆车，人歇车不歇地行驶1200公里，以完成新西兰第一报《先驱报》的送递工作。然而，人们都很好奇，戴夫为什么会如此矜矜业业的开如此长的路途呢？

每天“自驾游”并不是为了看风景，他三十年如一日的勤勤恳恳工作累计送达超过4000万份货物。“我虽然已经到了退休的年纪，但是我很享受我的工作。”戴夫特意用了“Enjoy it”来形容现在的状态。换句话说，从1986年开始，每天从陶朗加到吉斯伯恩奔波1200公里，如果你对1200公里没有概念？这个距离堪比帝都到魔都的距离。不仅如此，每天如此长途的驾驶，并不全都是全程平整的高速公路。

在三十年的运输生涯里，路况是较为复杂的，既有崎岖山路和峡谷悬崖，还有多发地震带，说是“死亡线路”也不为过。但就是在如此恶劣的条件下，选择一辆逞心如意的车可以说是戴夫一直考虑的问题。老司机戴夫一共开过26辆车，其中不乏大众和奔驰等国际品牌。2014年他第一次尝试着购买了一辆上汽大通V80，良好的使用感受让他做出换车决定，三年内前后采购三辆V80。今年戴夫又添购一辆皮卡T60，不过三个月时间已行驶16万公里。

其实在新西兰，国产品牌起色一直并不大，新西兰较大的市场份额一直被日本品牌所占据，去年9月，上汽大通T60初入新西兰，当地市场大方接纳了这个新闯入者，但质疑的声音同样存在。此前，长城、福田先后敲开了新西兰市场的大门，却始终没有掀起多大浪花，在不少人抱以观望态度的时候，新西兰车主、上汽大通粉丝戴夫已经在2017年12月入手了他的第一辆大通皮卡，并在短短8个月时间行驶了17万公里。这意味着戴夫他的伙伴们每月行驶了2万公里，相当于国内一般家用车一年的行程，即使是连轴转的出租车，每天也只能行驶300公里左右，17万公里要开将近两年。

上汽大通的皮卡也是凭借如此高强度，复杂路况的考验下，赢得了戴夫以及他们团队的信任。其实对于一辆皮卡来说，面对长途跋涉的工作性质与各种复杂的路况是日常所必须满足的条件，除此之外舒适感以及可靠性也是十分重要的，据戴夫所说，新西兰特殊的地势让马路经常积水，T60的高底盘和稳定的动力系统在此时让戴夫感到如有神助，在水中也可以“run around（随意跑）”。

不仅如此，上汽大通T60是我国首辆能够满足欧洲/澳洲碰撞法规，通过A-NCAP五星碰撞测试的皮卡车型，6安全气囊、AFS随动转向LED大灯、LDW车道偏离预警、ESP车身稳定系统、360°全景影像、四轮碟刹等诸多高端配置均有配备，多功能方向盘+定速巡航、座椅加热、超大前后排空间、NVH超静音设计等舒适性设计也为其大大加分。可以说，T60在安全性、可靠性和舒适性上丝毫不输国外皮卡产品。

当然，除了安全可靠结实耐用，性价比也是极好的，T60在当地的售价为33,350-40,250纽币，相比之下，丰田海拉克斯和福特Ranger的价格为43,990-70,000纽币之间，对于不愿意在汽车上投入太多的新西兰人来说，T60的价格十分具有诱惑力。此外，T60在使用过程中的燃油经济性也让当地用户感到惊喜，根据实测，T60皮卡的百公里油耗为9.6L，一箱柴油能跑750-800km。

除了超高的配置和更加亲民的价格，T60还根据用户体验制定了一系列人性化的售后服务规划，比如提供5年13万公里厂家质保以及道路救援服务，即使车辆易手，二手车主也可以“继承”剩余质保，还有24小时全球在线技术支持、在当地建立培训中心等，这让上汽大通的经销商服务水准在新西兰有口皆碑，成为了新西兰用户信赖的品牌。

如今，在新西兰，上汽大通品牌可以说是首个国产品牌在国外打下了坚实的基础以及牢靠的口碑，这也侧面印证了中国近现代汽车工业发展的迅速，而上汽大通则是通过硬实力以及良好的产品在告诉世界，中国的皮卡不输先进汽车发展国家以及品牌，正如澳洲权威汽车媒体《Car advice》所形容的那样，“虽然LDV品牌在国外还算不上家喻户晓，但它们离成功可能仅差一步之遥。