上一期和大家聊了我三菱EVO，今天和大家聊聊EVO一生的宿敌，斯巴鲁STI。同样我找到一些斯巴鲁翼豹手机封面图，文章里有水印，所以微信公众号搜索《公路视界》关注后输入“STI”就可以啦，大小写都可以。

STI大家可能不是很了解，我举个例子你就明白了，奔驰有御用改装品牌AMG和巴博斯，而STI就是斯巴鲁的御用改装品牌。

STI全称是SUBARU TECNICA INTERNATIONAL，即：斯巴鲁国际技术部，是专为斯巴鲁汽车开展赛车运动的子公司。熟悉的车迷们都知道STI的标志使用了粉红色，这被称为樱花红的颜色在日本文化中象征着男子气概。

还有人不知道翼豹的版本，其实很简单，还是举个例子，普通翼豹、wrx、wrx sti的关系，相当于：普通高尔夫、高尔夫GTI(配置|询价)、高R的关系。

翼豹到现在一共有四代车型，

第一代：GM、GC、GF（1992-2000）

第二代：GD、GG（2002-2007）

第三代：GE、GV、GH、GR（2008-2014）

第四代：VA（2015至今）

底盘代号GC

底盘代号GD

底盘代号GR

底盘代号GJ

我们很少能在路上见到STi，主要原因是太太太贵，卖50万左右，有没有把A45 AMG放在眼里？一个宝马高配5系的价格， 买到的是妹子都不正眼看的一台车，家人坐了要骂街，朋友坐了要绝交，而且一般人还不会开手动挡。

我们之所以喜欢STI和EVO，就是它们改装潜力巨大，就是因为25年定位都没变，也没换发动机，所以25年来不断的有人去研究sti，发动机改装技术也没有断代。sti车上几乎所有零件都能买到强化升级件，小到螺丝，大到车身强化，改装技术非常成熟。

当年EVO把4G63发动机换成4B11的时候，车主都想把三菱性能部门给拆了。因为原来那个铸铁发动机才他们能激发动力主要原因，才是喜欢EVO的精髓所在。

之前还有人说STI要停产，即EVO说要停产之后又一款神车要停产，这让整个玩车的圈子炸了，其实STI并没有停产，事情起因是英国取消引进STI了，在英国取消的主要原因是这代sti使用的发动机技术太老（从初代用到现在的EJ25系里的EJ257），根本过不了欧洲以后要推行的第二阶段欧6排放标准。

全世界的sti（在日本一直用2.0的EJ207，在其他市场用2.5的EJ257），发动机一直不换是因为改装技术太成熟了，换掉之前全球积累的那些爆改经验就都废了（之前的EVO用了9代的4G63突然10代换成4B11，虽然先进了，但是大家不会改了就改口骂垃圾话）。而日本和美国的法规比较宽容，即使这代停产还会换代继续，仍然可以平行进口美规版，我还在天津港看到了平行进口的STI，所以不要说买不到，就看你有没有诚意去为情怀充值。