二战之前法国的服装大多囿于上流社会，直到二战后，法国设计推向大众化，致使法国服装潮流引领了整个社会。但是汽车行业中的法国车却有着相反的遭遇。标致是最早进入中国市场的国际品牌，1985年便生产“广州标致”，成为了国内家喻户晓的汽车品牌。然而30多年过去了，法国车却慢慢沦为小众车型，法国车的设计也没有在中国引发群众热潮，反倒越来越成为小众人才能欣赏得了的个性品牌。
近日又一款法国车宣布停产，并表示不会再有继任车型出现，这款车就是标致308S。
标致有308，还有308S，很多人分不清标致为什么这样命名，实在是让消费者乱得慌。
其实法国车很喜欢将海外换代的车型，换个名字在中国销售，这个套路确实能一定程度上促进销量，但也会造成侵蚀自己品牌销量，造成客户粘性下降等弊端。早期308S其实就是308的海外改款，但国内改名308S便同308一起销售，所以当时308S极其独特，而且竞争力十足。
308
因为308S拥有海外原版进口的身份，还有不一样的外观、底盘，以及更先进的技术，然而这一切的美好
都在308换代后化为泡影。308改款后，不仅动力、底盘、技术都差不多，还存在轴距更长，内饰更美、价格更低等优势，要说308S还剩什么？估计只有两厢版这个身份了。恰恰国人最不喜欢的就是两厢车……
于是308S就毫无存在的必要，于是它就月销量跌到了100来台，于是它被迫停产……
这样产品线互相侵蚀的情况大家还能在其他法国车上看到。比如国内的4008，其实就是海外3008的改款，而国内的3008则是海外3008的上一代……
国内还有一款5008，又是4008的改款，除了加了2个座位，其他基本没啥区别。这就导致5008车型和4008互相抢市场，3008完全可以消失却还在卖等乱象，可谓是十分考验车主的智商。于是很多搞不清了的国人就决定：老子去买国产车吧！
H1-H9多么人性化，从小到大一目了然！
除了车型混乱，法国车的另一大刻板印象就是小众。比如308、308S这样的A级车，国内20-30岁的年轻人
基本不会将其作为购车备选，主要因素就是外观设计。
4008的设计，也就是海外的3008的设计，可是荣获了“2017欧洲年度车型”殊荣的，这个奖项还在欧洲市场极有含金量。但是4008在国内上市销量，则一度反响平平，似乎大家并没有感受到欧洲人所体验到的美感。
308、308S也是曾经在国外掀起风浪的车型，然而中国人普遍印象却是“丑”。不得不说汽车跟时装界还真不太一样，在时装界国人都崇拜国际知名品牌，国人的穿着审美还处在“开化期”，大多以借鉴和欣赏为主。低调的穿着习惯下，也鲜有对美不懈追求的人。
但汽车这样的“特大件”，就不得不讲究一些“大气设计”了。然而中国人的大气与法国人的大气有些区别，主要原因是由于文化积淀不同所导致。而且对于欣赏水平来说，经济基础富足的欧洲人，也由于文艺复兴思潮的影响，要比国人的欣赏能力多一定时日的积淀，所以当4008获得欧洲设计大奖时，我们get不到他们的美感，也就只能懵逼了。
法国卢浮宫
这里不得不提受国人认可度相对较高的车型——408，受到赞誉就是因为它是专为中国市场设计的造型，但这种情况毕竟也只是少数。
法国车最后一个刻板印象要属廉价。法国车疯狂的优惠终端，能让一台卖10万的法国车享有3.2万元的巨额优惠，直接在优惠后与国产车展开竞争。
比如408，让人有一种逛“江南皮革厂”的错觉，丝毫没有高端的feel。而法国车之所以能如此便宜，还是依靠高度减配而达到的
，这样并不能真正刺激消费者的欲望。
而且作为舶来品，国内消费者更看重的是这辆车的豪华属性，比如说到德系，我们会想到BBA；说到日系也能有雷克萨斯；但说到法国车，我们并不会把DS捧上豪华的高度，自然法国车的豪华价值就大打折扣了。
其实许多真正的法国车车主，对法国车还是赞誉有加的，法国车的最大问题是让非法国车车主提不起买它的劲。真正要让法国车热销，还得等到国人品味上来的那天吧！
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