作为凯迪拉克家族旗舰的凯迪拉克CT6(配置|询价)定位于中大型与大型豪华车之间的市场，在海外的竞争对手一直都是锁定为奥迪A8(配置|询价)L、宝马新7系及奔驰S级。但是到了国内后，似乎变得水土不符，国产后的价格也从原来的80多万，也降到了现在30来万的入门价格，但在销量上还是没有太大反响。毕竟品牌影响力目前还是凯迪拉克的软肋，与奔驰、宝马、奥迪等对手依然有差距。总体来说，产品力不低，但毕竟是几十万左右的产品，花这么多钱而不让自己选择一个认知度更高的品牌，需要足够的勇气。

CT6外形很有特点，家族风格气息浓厚，嚣张但并不难接受。钻石切割设计风格是凯迪拉克家族车型的独创，也是享誉世界的顶级设计风格之一，虽然老生常谈，但不得不说，确实打造出了凯迪拉克家族一贯的犀利风格。再配上CT6接近5.2米的车长与超过3.1米的轴距。它给人的第一眼的确很有冲击力。曾卖80多万，与奥迪A8一个地位，如今新车暴降50万，却卖不动！

从侧面看CT6的车身非常修长，因为没有经过加长，侧面比例看着也很协调，而说到车身尺寸，它在各方面数据上都要比国内长轴距版的宝马5系(配置|询价)和奔驰E级大，但和长轴版7系比起来还是有一定差距

CT6的车尾是典型的凯迪拉克设计，竖条形的尾灯辨识度极高，其中低配车型为单边共双出的排气布局，而高配车型则为双边共四出的布局，看上去很霸气。而在轮圈尺寸上，凯迪拉克CT6提供18英寸与19英寸两种规格。

内饰方面CT6完全走的是科技豪华路线，大量的触控按键，看着很高档。最耀眼的还是12.3寸的多媒体屏幕，大量覆盖了真皮材质，不管是质感或是触感都是非常的出色，显得很气派。此外，挡把附近还有一块触摸板，可以控制中控屏幕，在屏幕上每滑动一个选项，触摸板就会有一次震动反馈。

动力上，CT6为消费者准备了两款动力系统，分别搭载了2.0T以及3.0T V6两款涡轮增压发动机，3.0T官方给出的百公里 加速时间6.7秒。日常开着CT6很轻松，动力够用，响应也很直接，配置很丰富，不管是体验还是账面数字都不差。

总之，在外观的气势上，它绝对不输宝马5系，车身尺寸够大，科技感也占了上风。而且CT6的动力要远远领先于对手，更快更激进。如果您是一个喜欢彰显自我独特品味，喜欢有点与众不同，且乐于驾驶的消费者，凯迪拉克CT6还是很值得考虑的。