作者：道哥

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今天的主角是一辆日产蓝鸟，同事花了10万购入的二手车。当初看上这车，主要是朋友的一手自用车，朋友换车了，这车自然就闲置，于是转手给了道哥同事。

先看看当时的车况：

车型：东风日产-LANNIA 蓝鸟2016款 1.6L CVT智酷版

新车指导价：13.19万

新车落地价：13万

车龄：2年

公里数：不到2万公里

二手成交价：10万

严格意义上看，这是一轩逸的换壳车。早在上世纪90年代中期，日本本土就已经停产了蓝鸟这款车型，轩逸实则是蓝鸟的换代款。所以，现在的蓝鸟，属于特供车身份。

既然是特供车，那么在产品力方面，肯定要和轩逸有所区别。蓝鸟定位偏向运动风格，从外观造型就可以看出了。大嘴设计和轩逸的传统造型，形成两种不同的性格。

修长而凌厉的大灯造型，也能看出满满的运动风。前车主改装了LED大灯，无论颜值还是实用性，都更上一层楼。

体现运动化的设计，还下放到细节上，如外后视镜，造型很运动，转向灯的位置，也很刁钻，并不是普通的镶嵌在底座和镜框连接处。

车主还加装了外包围套件，运动感更强了。

205 50/R17的双五辐双色轮毂，结合1465mm的身高，像极了一位运动员。之前同事还把轮毂贴黑，看着更带感。也许正如他所说的：老了，不折腾了。所以，轮毂恢复了原样。

尾灯的造型和前大灯相呼应，只是个人觉得，如果灯源是LED的，那样会更有Feel。

C柱部分算是蓝鸟的“精髓”所在，熏黑的处理手法有点类似于SUV或两厢车的设计。同事把原来悬浮起来的白顶贴黑了，还把C柱贴了碳纤维，视觉效果更低矮。

蓝鸟车身尺寸比起轩逸要有优势，长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距2700mm。可能是碍于造型的缘故，蓝鸟的乘坐空间并没有轩逸那么宽敞，头部空间略显局促，超过180mm的人坐进去，就显得很憋屈了。

内饰方面，有人说，蓝鸟集成了GTR的方向盘和GTR的点火方式，赚到了。的确，平底方向盘的样式要比轩逸运动得多，内饰和中控的布局，也显得几分年轻。

只可惜，仪表盘和依然和轩逸一样，只有顶配才有液晶仪表显示，其余均为单色。好在数据易读性不错，一目了然。

7英寸中控屏，也是中高配车型的专属。除此外，智酷版还有ESP、6安全气囊、倒车影像、无匙系统等等，日常使用来说，够用了。

但是，吐槽还是要有的，落地都13万的车了，居然没有定速巡航，没有自动空调，有倒车影像却又不给倒车雷达，这很日系。最最主要的，全系织物座椅？设计师一定是考虑到夏天的南方太热，皮座椅会烫腚……

并不是穿上运动服就能当运动员了，蓝鸟有着运动化外观，却只有着买菜车的心。全系1.6L发动机，最大功率126马力，峰值扭矩154牛·米，匹配CVT变速箱，很明显，家用车的定位。

这套动力总成和轩逸一致，但调校方面会有所区别。蓝鸟定位年轻运动，油门在初段的影响很积极，点一下就蹿出去，给人一种大排量的感觉。但到了60时速再往上，加速力就明显弱了下来，显露出1.6L排量的真实面貌。

与其说蓝鸟是一款运动型车，倒不如说是有着运动外观的家用车。

有人说，蓝鸟很丑，因为它很另类。也有人说，蓝鸟很帅，也是因为它的另类。关于美丑，公道自在每个人心中。但是它，油耗极低，百公里不到7个油；空间也不错，就是高度矮了点；外观很个性。

也许，也正是因为它的另类外观，因为它的逼仄空间，使得三大件一样的轩逸和蓝鸟，销量一个天一个地，相差有10倍之多。或许，蓝鸟只属于懂得欣赏它另类美的那一小撮人吧。