话说堂哥还年轻时，认识一个飞翔于天空的少年。他能够摆脱引力，在空中做出优美的动作；他能够百步穿杨，在关键时刻给对手致命的打击。他用20年的时光去书写了一段宏伟的史诗。

不过，这一切都伴随这掌声和鲜花，在北京时间2017年12月13日彻底落下帷幕。蜗壳的两件球衣将在Staples Centre正式退役。

堂哥不由得感叹：忆往昔峥嵘岁月稠，青春里曾无数次被你感动。堂哥再看看“车圈”，也有不少蜗壳一样，曾经“神一般的存在”，不过最终也没有逃过停产的命运。今天堂哥就盘点那些停产的神车。

宝马Z4

1989年，宝马Z1诞生，标志着宝马敞篷跑车的历史进入Z时代。2003年，作为Z3的替代车型，Z4横空出世。长长的车头，几乎装在后轴上的座椅，灵敏的操控，Z4都完美诠释了BMW的敞篷跑车精髓。先期Z4共搭载了两款发动机，共三个版本。马力分别为221ps、234ps以及268ps。Z4 M更是将马力提升至347ps，并推出了coupe版。

第一代Z4

2009年第二代Z4的上市又一次刮起了旋风。没有了敞篷版和coupe之分，取而代之的是“硬顶敞篷版”。在动力方面也第一次引入了涡轮增压引擎。外形更加动感优美，没有了臃肿的感觉。

2013 Z4基本款，美的令人窒息

经历了7年岁月的洗礼，2016年Z4走下了历史的舞台。同时，宝马与丰田签署合作协议。Z4的继任者Z5将与丰田SUPRA共平台。不知道加入丰田基因的BMW Z5还会不会继续书写传奇。

和丰田合作后，Z4还会不会书写传奇

大众辉腾

辉腾“大号帕萨特(配置|询价)”的外号家喻户晓。但这台低调到极致的顶级豪华车是与奥迪A8(配置|询价)、宾利欧陆同平台打造。辉腾所搭载的6.0L的W12发动机可以说是汽车工业历史上最好的发动机之一。尽管机械结构复杂，但凭借优秀的工艺，其稳定性非常优秀。

W12发动机虽然结构复杂，但却有非常高的稳定性

放入机舱后挤得满满当当

但是，辉腾由于其过于低调的外观，致使其知名度和销量始终不尽人意。几乎没有人会花近100万元的价格买一辆“大号帕萨特”。而大众“排放门”事件，则成为其停产的“最后一根稻草。”去年3月15日，辉腾正式宣布停产。又一辆德国汽车的代表退下圣坛。

大号帕萨特名副其实

不过也有消息称此次停产只是顺应市场的正常调整，顺便大众对德国德累斯顿的辉腾透明工程进行改造。未来辉腾会再次出现在人们视线。至于究竟如何我们只有拭目以待了。

位于德累斯顿的辉腾透明工厂

三菱Lancer Evolution

1987年出于安全考虑，FIA正式要求在WRC比赛中的车辆必须使用至少有2500辆市售版原型车中选择。三菱投机取巧，在Lancer轿车的基础上生产了2500辆高性能车型。可谁知这些车一售而空。从此，这款传奇的高性能车走向了通往辉煌的道路。

三菱凭借lancer EVO的出色表现获得多次年度冠军

Lancer Evo共经历了十代的发展，每一代的推出都能在性能车圈子里引起巨大的影响。与该车共同蜚声世界的还有经典的4G63发动机。它兢兢业业地服务EVO整整9代，共20年的时间。直到最后一代EVO，三菱才因为排放不合格的原因，依依不舍地让ta离开EVO的机舱。4G63与EVO似乎从来都是不可分割的整体，它们最辉煌的岁月也就是彼此紧密合作的那段时光。

在粉丝眼里4G63有着深不可测改装潜力

2007年三菱推出了第十代Lancer Evolution。由于三菱对车进行较大的改变，车迷们并没有太多好感。再加上三菱自己经营出现低谷，不得不将发展转向电力驱动方向。在2015年推出了最终版的十代EVO成为了该车系的绝唱。从此，往日的辉煌只能在记忆里慢慢回味……

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十代EVO成最终绝唱

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2015年限量1600台的Final Edition

EVO和WRX之间的恩怨也随着EVO的停产烟消云散了

马自达RX-7

马自达的车型并不算丰富，RX系列是值得大书特书的车系。该车系搭载的是马自达独有的转子发动机。很多车迷正是被这种独特的魅力所折服。其中最出名的当属RX-7。第一代RX-7在1978年上市，后经历的多次的小改款。1985年在第二代RX-7上，马自达使用涡轮增压器提升发动机功率。并且还使用了名为Four-Wheel steering的四轮转向系统。

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头文字D中高桥凉介开的是二代RX-7

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高桥启介开的是三代RX-7

1991年第三代RX-7问世，这成为了马自达历史上最好的跑车。中置的发动机布局让前后轮的负荷达到完美的50：50。发动机自身也由两个转子组成，增压器也增加到了2个。1998年，改款后的三代RX-7采用了更大的增压器和冷却系统，使得最大功率达到了280马力。

转子发动机魅力独特

而让RX-7在性能车中立足的，是在第59届勒芒24小时大赛。前58届比赛的冠军，全部由欧美车队垄断。而在这届比赛中，马自达使用改装过的RX-7参加比赛，并且全部挤进前十。其中55号车一举夺魁。这让RX-7的高性能扬名世界，转子发动机也成了马自达独有的标签。

不过第二年就修改规则，只能使用活塞发动机进行比赛，实在坑爹

不过，由于转子发动机因在燃油在燃烧室内燃烧时间短，所以在油耗方面始终无法取得长足进步。面对日益严格的排放标准，转子发动机的前景越来越不明朗。2002年，马自达推出了RX-7最后一款车型RX-7 Spirit R Type-A。2012年6月22日，最后一台转子发动机在工厂下线。这也标志着这种魅力独特的发动机被封印在了历史中。

花开花落，星耀星灭。科比的两件球衣能够同时退役，是对他贡献的最好回应。愿你永远如同洛杉矶凌晨四点的景色一样，永远年轻，永远充满朝气。而那些经典的神车，也逐渐褪去了昔日的辉煌。堂哥祈祷着你们能有凤凰涅槃的那一天，以崭新的姿态重新焕发出活力。