《新势报告》每周带来新造车势力的最新进展，探索最前沿的新能源、新技术、新智能的新鲜事。

苹果造车进度加快

不同于其他公司的大张旗鼓，苹果造车一直进行的十分神秘。但实际上，苹果汽车落地的速度远远快于外界的判断。

近日，特斯拉中国供应商的一位人员透漏：苹果可能很快就要推出新能源汽车了。现在这款汽车的样车应该已经出来了，本月底开始小批量送样。

多了解一点

其实早在2014年，苹果内部启动了“泰坦”造车计划（Project Titan），同时聘请了大量汽车和自动驾驶领域的专家加入，那时候“苹果造车”名噪一时。

不到两年，Titan项目团队大裁员，撤掉了大量硬件工程师，然后又重新吸纳了一些软件方面的开发人才。这也表示，“造一台车”的计划暂告一段落，而对自动驾驶的研发却未停止。

今年7月7日，前苹果工程师张小浪窃取苹果自动驾驶机密的消息传开，在法律纠纷的过程中，苹果造车再一次吸引了大众视线。

“诉讼中披露了苹果公司135,000名员工中大约5,000名参与了泰坦项目。” 根据多方信源显示，苹果公司的一组员工正在位于库比蒂诺苹果公司总部附近一个绝密地点的新研究实验室中研究汽车产品。

这个项目很显然被寄予众望。更加值得注意的是，苹果不仅派出高管管理此项目，同时还在在不断地从特斯拉挖墙脚。

特斯拉CEO埃隆·马斯克亦曾详细阐述了与苹果的“偷猎战争”，声称苹果雇佣了特斯拉解雇的工程师:“我们总是开玩笑地称苹果为‘特斯拉墓地’。如果你在特斯拉不成功，你就去苹果工作。”不过他也曾表示过，“我不否认他们或许会造出一台引人注目的汽车。”

唠嗑两句

苹果这么神秘的造车，足以看出，他们有充分资本保障以及技术储备，可以不像特斯拉、FF一样，为了融资不停吆喝。真的是“别人家的造车”。

全新高端电动车品牌歌昂发布

北京时间8月9日（美西时间8月8日），高端电动汽车品牌GYON（歌昂）在美国洛杉矶发布。

歌昂的首款车将由国际著名设计团队Gaffoglio家族操刀，该车定位是一款A级纯电动桥车，在加速时间0-100km/h保守在4秒内，续航里程在500km到700km，10分钟即可充足80%的电量。据悉，新车将于2019年CES展亮相。

多了解一点

国内造车新势力新特汽车是GYON背后的投资方之一。新特汽车在今年北京车展推出首款电动车DEV 1，该车定位于AO级领域，续航350km。据悉，新车将在本月底上市，上市前期将推出DEV 1旗舰版和摩拜定制共享版两款车型，补贴后售价将在10万元以内，且今年计划首批量产交付4000台。

歌昂是新特汽车的“双品牌”战略。新特汽车定位于亲民品牌，走性价比路线，主攻中低端和共享市场；歌昂则定位于豪华品牌，主攻中高端市场，两者之间将会形成互补。

唠嗑两句

传统车企中用双品牌的很多，但人都是基于原品牌已经很成功的情况下，为了高端化的发展才推出新的品牌，这样互不影响品牌定位。这倒好，新特汽车自己都还名不见经传，就又来了个新的高端品牌。能不能行现在也不好判断，反正我是见多麻木了。

马斯克欲将特斯拉私有化

特斯拉CEO马斯克当地时间周二意外通过Twitter宣布将特斯拉私有化。他表示，将在特斯拉股价触及420美元时考虑私有化。

这一突如其来的消息令特斯拉股价大涨10%。周二收盘股价创下近380美元的历史高位，市值也突破644亿美元。

马斯克在信中指出，将给投资人选择，要么留在私有化后的特斯拉公司，成为股东，要么也能以每股420美元的价格将其抛售， 而马斯克本人也将维持原来20%的持股，不会寻求对公司的绝对控制。

据马斯克解释，私有化的目的是为特斯拉创建一个最佳运营环境。所有人都专注在执行，专注在长期任务，人们没有不正当的动机来伤害我们想要达成的目标。

他还以 SpaceX 为例，说 SpaceX 的运营更有效率，主要是因为它是一家私有公司。自己设想的特斯拉私有化公司结构，和 SpaceX 类似：外部股东和内部员工大概每6个月，可以购买或售出股份。

唠嗑两句

对特斯拉来说，私有化的好处明显更大。一个专注于长期利益的公司，真的不适合被资本捆绑。尤其是作为上市公司要发季报，为拿出好看季报，会迫使特斯拉做一些追求短期利益的事，但从长期发展来看却是不对的。很显然马斯克是个想干大事的人。

本周的造车新势就到这了，以后这个栏目会越来越丰富，给大家带来有趣、犀利、最前沿的汽车新事。

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你看好苹果这家科技品牌去造车么？

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