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小排量发动机遭嫌弃,三款新车上市就凉了,有一款曾是家轿冠军

小排量发动机遭嫌弃,三款新车上市就凉了,有一款曾是家轿冠军
2018-08-06 14:14:18 三个司机V

消费者买车时,最忌讳“小马拉大车”。有了涡轮增压和缸内直喷等先进技术加持后,小排量发动机的动力也是相当强悍的。但消费者并不这样想,他们更喜欢排量相对大一些,如果哪款车比同级排量小,就会被视为“忽悠”,

小排量发动机遭嫌弃,三款新车上市就凉了,有一款曾是家轿冠军

消费者买车时,最忌讳“小马拉大车”。有了涡轮增压和缸内直喷等先进技术加持后,小排量发动机的动力也是相当强悍的。

但消费者并不这样想,他们更喜欢排量相对大一些,如果哪款车比同级排量小,就会被视为“忽悠”,而遭到抵制。

下面这三款车,都是厂家重点打造的精品车型,搭载的都是“很厉害”的发动机,但只是因为排量太小销量惨不忍睹。

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一汽SENIA R9

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5月26日上市的一汽SENIA R9,是一汽将“森雅”划归奔腾品牌后推出的车型,是一款紧凑级SUV,厂家指望其成为走量车型。但SENIA R9首月销量仅359台,很是尴尬。

从2700mm的轴距看,这款车直接杀入自主品牌销量最大,但竞争也最激烈的市场,与哈弗H6、传祺GS4和吉利博越等车型竞争。

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从外观、配置和价格等方面看,SENIA R9都不输市面上的同级车型,最大的区别就是那款1.2T的发动机了,该发动机动力参数为105kW和204N·m,无论帐面数据和实际表现都不算弱。

但是,这个级别的车型,发动机基本都是1.5T唱主角,哈弗H6已经放弃了1.3T,传祺GS4虽然有1.3T版,但主打仍是1.5T。

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而SENIA R9虽然也有1.5T版本,但并未正式推出,目前只有1.2T可选。虽然有直喷技术加持,但是排量属于非主流,再加上后扭力梁非独悬和5MT的手动挡,都显得落伍了,自然难获认可。

目前,R9要扭转局面,必须尽快上1.5T版本,后悬换主流的多连杆独悬,自动挡加AT版本,在品控可靠的情况下或许还能杀入主流阵营。

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DS7

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很难想象,被寄予厚望的“总统座驾”DS7,上市后3个月仅卖了1200多台,尤其是上市时号称累计3000台订单,结果上市后首月销量仅300多台,让人大跌眼镜。

对厂家来说,DS7可以说是极具诚意了,外观根据中国消费者口味做了调整,万年不变的“板车悬挂”也换成了独悬。

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还有,8AT变速箱也是消费者喜欢的,20-30万的价格也不算贵,但仍销量惨淡,相信厂家也很无奈了。

如果非要找槽点,除了DS品牌尚未获得认可,可能就是那台1.6T发动机了,本来这台和宝马联合研发的发动机是卖点,但是用在DS上却成了槽点,因为排量相对较小。

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其实,这台1.6T发动机,动力并不弱,最大马力达到181Ps。但参考途观L的1.8T最大马力是186Ps,还是逊色一些,更别说最大马力是220Ps的2.0T了。

当然,DS会认为自己对标的是奔驰GLA的1.6T和宝马X2的1.5T,自己有明显优势,但是消费者从不认为DS能比肩BBA,结果自然就尴尬了。

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2018款别克英朗

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众所周知,别克英朗是上汽通用的“当家花旦”,2017年卖了42万多台,月均3.5万台以上,仅次于大众神车朗逸,个别月份还能登上冠军宝座。

但2018年前6个月,只卖出了114962台,6月只卖出了12000多台,一直处于跌跌不休的状态。

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最大的变化就是2018款英朗,换掉了原来的1.5L和1.4T发动机,搭载了全新的1.0T和1.3T发动机。

从动力上看,新发动机最大功率分别为92kW和120kW,比原来的84kW和106kW的数据要优秀。

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无奈消费者对三缸有偏见,也不接受排量变小,再加上仍然采用多点电喷,并没上直喷技术,无法说服消费者,所以越卖越差。

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