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比都市SUV更柔情,老司机推荐三大硬核SUV

比都市SUV更柔情,老司机推荐三大硬核SUV
2019-02-27 17:54:48 三个司机V
比都市SUV更柔情,老司机推荐三大硬核SUV

1月份,硬派SUV继续沉沦,去年上市的几款全地形产品集体隐身,不管是途达还是RX8,在这个向往表面功夫的市场上都不讨喜,我们很容易发现,越野—并不是刚性需求,至少不是大多数人的刚需,但这些硬派SUV们又希望在市场上分一杯羹,咋办?

就像斯巴鲁采用左右对称全时四驱增加公路性能一样,不少硬派SUV也在想方设法增加自己的都市SUV属性,这些硬核偏科生希望向主流势力靠拢,生存的确不易,态度相当端正,它们都是怎么玩的呢?

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[试车/评测]三个司机之老司机

No.1 斯巴鲁森林人

指导价:22.38-28.58万

越野性能最强的都市SUV

小众品牌斯巴鲁的风评一向不错,在同级车型中,森林人除了小贵点,真没啥可挑剔的。

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斯巴鲁在国内一直都以个性著称,很多人一提起斯巴鲁就会想到全进口、水平对置发动机、全时四驱之类的标签。这些耳熟能详的字眼赋予了森林人在都市SUV少见的公路行驶能力和道路通过性,除了价格和万年不变的外观,其他没啥好指摘之处(除了四五万公里之后有些地方会渗油)。

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比如这次森林人的换代,虽然连平台都换成了SGP,但外观却没有多大变化。按照官方的说法:这是因为第四代森林人的设计已经足够优秀了,所以第五代也延续了那种偏向野性的设计语言,并在此之上强化了这种风格。

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底盘悬挂的调校相当优秀,新一代车型采用斯巴鲁SGP平台,与丰田的TNGA相似,都进一步降低了车辆重心和并增加刚性,加强车辆的驾驶乐趣。

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加之是水平对置发动机,全新森林人在过弯时的保持了媲美轿车的支撑性,同时,对于路面细碎的颠簸也能更好地进行过滤,但在过减速带时会有些过硬。

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转向系统也进行了升级,其实并不在于又精准了多少,而是更加符合现代城市SUV的定位——更轻更细腻,同时也抹掉了更多的路感。这对不同的车主来说是一件见仁见智的事情。

No.2 江铃福特撼路者

指导价:26.55万-36.88万

公路和越野性能兼备的硬派SUV

如果在都市SUV和硬派SUV当中也有平衡点,也可以讲兼容,那么目前做的最好的是撼路者。

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不知不觉,撼路者已经是市场上的老字号了。虽然销量一直不见起色,福特自己也悲观的把它放在江铃的渠道来销售,但撼路者比较自强,它几乎是硬派SUV里最好开的一款车。

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首先撼路者采用硬派SUV不常用的涡轮增压发动机,虽然对走烂路时动力输出的线性程度有影响,但日常用车却比不少自吸车型痛快多了,同时它的大扭矩在低速四驱时可以放大2.48倍,攀爬大坡时会比较轻松。

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其次它的方向盘转向比较轻盈,基本按照都市行车习惯来调校;同时它的后悬采用多连杆整体桥+瓦特连杆,让左右轮有一定的活动角度,这一组合增加了行驶的稳定性,其驾驶感受比较接近都市SUV。

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No.3 郑州日产途达

指导价:16.98-24.58万

坐上沙发去旅行

沙发般的感受,在硬派SUV中,途达的舒适风有点弥足珍贵。

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途达的硬派SUV色彩比撼路者更重,后桥带一把机械差速锁,不过四驱+差速锁的组合让它的价格达到22.58万,不少人望而却步。而且从都市SUV角度而言,途达的动力也是个软肋。

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东方不亮西方亮,由于属于日产旗下,途达先天自带舒适基因。它的座椅延续了日产大沙发的本色,不仅填充物比较厚实而且触感也很柔软,呈现出在硬派SUV里少见的舒适风。

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外观上途达也比较时尚,为了让自己更具有都市风味,途达不惜牺牲通过性在两侧增加了迎宾踏板,对于一款主打越野的产品而言代价不小,这种努力往都市SUV群体靠拢的态度值得肯定。

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最后是悬挂部分。途达的长行程且较软的悬挂(减震器),虽然让整车在高速并线和过弯时有点忽悠,但也增加了吸收震动的能力,遇到大的沟沟坎坎时可以尽量用压缩化解掉,不过不能连续碰到,因为长行程悬挂回弹需要点时间,一旦震动多了就会反应不过来。

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[总结]在轿车、SUV当道的今日车市,ORV(越野车)也是一种特别的存在。相比城市SUV,它的性能更加出色,能给平淡的生活带来一些狂放和不羁。如果你热爱越野, 想冲破城市牢笼的桎梏,不妨考虑下老司机推荐的这三款ORV,不会失望哦!

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