在玩票般的卖了几年i3之后，宝马终于开始收获一些技术成果了。
据说一种搭载在运动版i3上的新型牵引力控制系统，将会推广到包括宝马在内的其他品牌上。
打了几年怪终于爆出来了一个装备，总算没白来。
然后呢？难道这就完了？
其他的似乎真的就很乏善可陈了。
当然，i系列去年销量超过了10万辆，这是个不错的数据——但是考虑到宝马早在2013年就推出了i3，这算不上有多么牛逼。
现在奔驰专门推出了电动车品牌“EQ”，奥迪甚至在开发大型纯电动SUV，而宝马虽然也宣布要在2019年卖出50万辆电动车，但是先发优势已丧失殆尽。
起了个大早，赶了个晚集。
宝马虽然开发出了i3，但却在新能源战略上出现了摇摆，直到全球最大汽车市场的政策取向确定之后，才下决心要大搞电动车，节奏瞬间乱了。
倒也不难理解。
想做电动车，就得去重新整合供应链，这可不是什么轻省的活儿。
但现在这些都不重要了，新能源已经是趋势，而i系列如果想扮演关键角色，还得加持包括无人驾驶在内的炫酷技术。
这就更难了——比那个牵引力控制系统高级的多——不过如果能够做好，那BBA的第一个“B”，就是宝马了。
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