洋品牌在中国市场混得好是无争的事实，很多国产品牌的产品虽然可以追赶部分合资车型，但是碍于品牌的因素，往往得不到消费者的青睐，这其实也迫使部分中国品牌去购买一些破产的洋品牌来打入市场，例如咱今天要讲的宝沃BX7。

宝沃本是上世纪50年代德国三大品牌之一，那会还没有奥迪什么事，不过由于自身和德国政府规划原因，宝沃在巅峰霎时破产，而后被北汽福田收购，在憋了10年左右才推出了第一款新车BX7，有故事有情怀还是德系车，这笔买卖看起来确实比咱土生土长的观致要稳当，事实上，销量数据已经是非常好的反馈。

BX7于今年北京车展上市，但是5月到6月两个月的销量是没有对外公布的，而到了7月起，BX7的销量开始直线增长，并且对于一款价格不低的品牌来说，将近5千台的销量非常令人震惊，而且从7月到现在，几乎每个月的销量都能保持在5千台左右，直接就打了那些当初不看好这台车子的人，包括小白自己，所以我才会细究一番为何bx7能够突围。

首先，正如开篇所说，洋品牌作祟，国人买单是常有之事，但应不应该把BX7列为中国品牌呢，这个答案比较暧昧。宝沃被福田全资收购，宝沃的设计、技术和测试基本是在德国，相关人员也是德国人，他们和五十年代那个宝沃完全就是两码事，但是确实是由德国人主导研发生产的，那就当作是福田收养的养媳妇，类似吉利收购沃尔沃的关系了?我给钱你花，干好工作就行。对于消费者来说，十七八万可以买一个德系豪华品牌、即使姑且不管你的配置、性价比如何，也是极具诱惑的。

其次是BX7的性价比，除了两个入门版本的配置中规中矩以外，其他车型的配置都相当丰富，以中型车的身板跟合资紧凑型车对比，优势非常明显，但是在国产车面前有显得空白，当然这个价位也就长城哈弗和传祺，BX7也恰好在H8要死不活、GS8还没上市的空档期活跃起来。所以在德系品牌光环加持下，再辅以不错的性价比，BX7的算盘可以说打得很精明。

网络上的评论很多时候让人也看着无奈，不少优秀的国产车，几乎是败在品牌之上，例如观致，总会让人浮想联翩，如果它是合资品牌、如果它是德系车，绝对会火，事实上宝沃BX7的成功也确实应验了这个玩笑，着实让人无奈，但也透着一丝欣喜，起码中国品牌的产品实力已经开始得到认可，接下来只是品牌塑造的问题了，也就是常说的，时间证明一切。