今天来说一说新上市的凯越，当年的凯越是当之无愧的A级合资销量王，在老款凯越停产两年后终于迎来了新款换代车型，但上市以来一直没受到我们老百姓的青睐，销量也一直萎靡不振，在了解后总结出这几点，下面就来说一说。

第一呢就是它的刹车系统，上一代为通风盘式，现款全系为鼓刹式，大家都知道鼓刹有着自己特定的劣势，不能跟ABS等匹配，散热效果也不如通风盘式，在持久刹车后制动力明显减弱，影响整车的安全性。

第二呢就是它搭载的1.3升3缸自然吸气发动机，注意是自然吸气，不是涡轮增压。开过凯越的朋友都知道，以前1.5升4缸发动机的凯越动力都不算充沛，如今换上排量更低的，而且是三缸的，尤其在夏天开着空调，就动力而言可想而知，最要命的是三缸，三缸机在本质结构上就注定了它的劣势，平顺性跟耐久性都让人堪忧。

第三个是底盘悬挂系统，老款凯越用的是双连杆独立悬挂，新款直接简配成扭力梁式非独立悬挂，里边的差别就不用炮哥说了吧？乘坐舒适性跟驾驶稳定性肯定都大大降低。

第四个就是它的变速箱，老款采用的是6AT变速箱，现款是CVT无级变速。AT变速箱成本较高，技术成熟，坚实可靠，CVT则是平顺省油，加速线性，但配上这台1.3L三缸发动机，令人担忧。

总结：硬件配置上大概就是这么多，觉得车型都是一代强过一代，但新凯越怎么反倒越做越倒退了呢？就目前售价来说，性价比不是很高。大家还有什么意见欢迎下方留言。