国内的汽车市场可以看得出来，已经慢慢的接近饱和。从最新的数据也能表现出来，同比销量慢慢的出现下滑，这似乎也是很难逆转的。但另一方面来看国产品牌却越来越多，这也会使得这些过剩的车辆到时如何销售出去也是个很大的问题。说到这里我们来看看哈弗是怎么做的，也许能够给我们一些启示。

哈弗F7这款车可以说是代表着我们国内车型的一个新征途，之所以这样说，我们可以看看它的一些举动，也许就能明白它究竟想要做什么，会达到什么样的目的。在不久前长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式竣工，在这次竣工仪式上可以同时看到哈弗F7的海外发布会。

这里面的信息量很大，可能大家也能够嗅到一些事情，比如说这款车也可以算是我们国内品牌开始走出去的代表。像之前的哈弗H6(配置|询价)也有国外来采购，但这都只能算是小批量的事件，而F7的出现显然是早有准备，它将会面向全球。虽然看起来这款车目前应该也是在俄罗斯会有更好的市场空间，但本身来看俄罗斯本身也是东欧国家。F7能不能借着这样的优势从东欧走向整个欧洲，也是我们非常想知道的。

当然了在这次新闻发布会上，我们看到哈弗的掌门人魏建军，也出现在这次新闻发布会。对F7以及图拉工厂的相应问题也一一作了解答。可以说哈弗品牌如果能够非常好的俄罗斯生存下去，对于长城品牌来说也是非常好的一种启迪，同时对于很多的其它国内品牌同样有借鉴的意义。也许未来我们可以看到更多的品牌出现在其它的国家，从合资品牌的经历我们也可以看到，未来也许我们的品牌同样也能够比较好的出现在印度市场，不知道大家是不是也会有这样的想法呢？

从魏建军的介绍来看，新款的F7也将会在俄罗斯完成所有的制作工艺，也就是说它会成为一款土生土长在海外的一款车型。显然这也是具有划时代的意义，原来早在2014年的时候长城就已经开始跟图拉有过沟通，就是关于新车型的生产问题，从那时起就已经有了F7海外制造的想法，只是当时还不知道这款车的型号是F7而已。

经过四五年的筹备之后，现在也终于能够看到图拉工厂成为首个国内品牌在海外的整车制造厂。介绍可以看到这个项目总的投资达到了五亿美元，它的规划车型年产量为15万辆，能够实现三分之二的本地化率。可以看到对于长城来说也好，对于俄罗斯来说也是非常重要的工业生产项目。对于我们来说也是汽车文化输出的开始，而对俄罗斯同样也有很好的促进作用。

两全其美的项目进展总是能够更加容易，这也是因为大家都对这项目有非常大的兴趣。所以不论是哈弗还是图拉来说，这都是一个非常好的一次尝试。而长城选择哈弗F7，也正是看到这款车能够更好的代表着哈弗的整体形象，大家觉得它会是好的开始吗？