近几日，南京思域(配置|询价)车主的一些言论将这款A级车几度推上热门，什么高尔夫GTI跟思域比加速只能吃灰，入门级别的宝马3系宝马5系(配置|询价)也别过来丢人现眼，50万级别的车在动力上与思域没有可比性等等言论。而也正是因为这些踩低捧高的言论，让本田思域一时间被各大其他品牌车型的车主所孤立围剿，这也的确有意思：一款十万级别的车，硬生生在这个庞大的汽车市场中上演了一场权力的游戏。

当然，笔者今天不是要加入到这次“天王盖地虎，思域加速6秒5”的口水仗之中，今天笔者主要想聊一下本田思域这款车在市场中的近期表现，以及该车性能方面到底如何。因为与舆论中对于思域越炒越热的“神车”地位不同，本田思域在市场中的表现其实已经在走下坡路了。

就2017年的销量数据显示，本田思域在去年的平均月销量大约在1.5万台左右，而巅峰时期曾经能单月卖出1.7万台，但是在2017年最后一个月中，本田思域的销量却暴跌了30%，仅售出1万台左右。而这款在众人眼中秒天秒地秒空气的神车，为何就在2017年的最后一个月无法善终了呢？

对于此次思域销量上的暴跌，提车加价有着无可推卸的责任。我们知道，本田思域自从上市后就因为市场热度的居高不下，再加之产能上的不足，通常一台思域车需要加价2万才能提到。当然，其中的产能不足这只是官方说辞，反正我不信，我更信的是这是再玩饥饿营销。对于这种销售策略，前期的确为思域营造出了物以稀为贵的市场特性，但是是药三分毒，12月份的销量滑坡可能就是这一策略的毒性爆发：长期吊着消费者们胃口，那我完全可以换个口味嘛。

其次，则是去年有了更多的优秀车型可供挑选，这也让消费者有了“新口味”的可选性。我们不得不承认，思域帅气的轿跑外观设计成功的改变了国内A级车市场的主流审美走向，甚至说是开启了全新的“思域时代”，但是紧接而来的是各大竞争对手的模仿，我们可以看到无论是新一代的丰田卡罗拉(配置|询价)，还是新一代的大众凌渡，都在外观设计上向运动型转型。在这种情况下，思域的市场空间就被压缩了。

综合上述两件市场中的既有事实，本田思域的销量下滑，实则是其溢价能力的减弱，曾经的物以稀为贵让思域能加价2万都能卖的红火，但是经过竞争对手以全新的姿态进场后，则让消费者有了更多的选择性，本田思域的加价就反倒失了民心。