有这么一些年轻消费者，他们买车基本是自己用，所以对空间要求不大，但豪华品牌是必须的，而且造型也要足够亮眼，必须高逼格，价格还不能太贵，大概三十万左右，就这几个关键点。用一个简单的词来概括就是“优雅的轿跑”，像宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级(配置|询价)就是这类车最典型的代表。今天小编就带大家体验一下这三驾马车中地位比较高的奔驰C，而且也是三台车中唯一的一台后驱车。

正好赶上奔驰C最近换代，也有几个亮点值得大家关注一下，针对于老款车型的不足，新款车都做了优化或者调整，比如加长的后排坐垫（长轴），四驱版车型标配了氛围灯，最大的改进是换装了9AT的变速箱，在顿挫抑制方面相比老款7AT有很大进步，价格未变，性价比提升。 不过个人不建议买四驱版，贵，后驱就行了。

外观方面：依旧继续像S级和E级的风格靠拢。不过由于曝光的新款C级采用了低配的前大灯和尾灯组，所以我们暂不清楚其灯组升级细节，但预计其尾灯组将采用奔驰最新的星辰设计，视觉效果更加出色。

内饰方面：全新样式的三辐多功能方向盘，其中央圆形部分（气囊安装位）的面积更小，下方“V”字形的装饰条样式更加扁平，且采用了黑色喷涂，扶手箱前方的COMAND操作区经过了重新设计，原有的立体式Touchpad触摸板改为平面式设计，安放在COMAND主旋钮的后方。

动力系统方面，奔驰C全系换装了9G-TRONIC自动变速箱，不是什么太新鲜的玩意，之前在奔驰GLE、GLC、E级上都有接触过，与ZF的横置9AT完全不同。9AT拥有更加宽泛的齿比，从6挡开始进入超比挡，理论上更加有助于降低油耗。

日常驾驶动力输出表现与之前的200车型表现无疑，整体还是奔驰的风格，注重驾乘的舒适性，时刻保持着一种从容的调性，这也是所有奔驰车主所认同的地方，245马力加上全时四驱系统能够给你带来加速刺激感。

总的来说，小编在试驾过新款奔驰C之后，感觉驾驶质感相当不错，比老款提升不少。开起来还是一如既往的稳重，是奔驰的一贯作风，换装了9AT之后平顺性提升不少，不过大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油经济性，而提速能力不如之前的7AT，挡位过密，影响了扭矩的爆发。 另外还是后驱车更好玩一些。想消费的朋友建议等一段时间，等优惠幅度恢复再下手，年轻的小两口来个标轴后驱的就挺好。