国内的汽车市场已开始由以往的狂热逐渐走向理性，各大汽车厂商也由以往的提价、惜售转为现在的降价、促销，市场竞争渐趋白热化态势。而无论是国产车还是合资车，不管是豪华车还是亲民车，都在不断地推陈出新，努力地适应风云变幻的汽车市场形势。以致于各厂家每年升级换代或研发推出的款型层出不穷，这对于过去那些动不动畅销多年、久盛不衰的经典车型可不是什么好消息。因为人总是会喜新厌旧，想要去尝试改变和接受一些不同的事物。比如丰田皇冠就是当年无限风光无比拉风、纵横市场所向披靡的一款经典老车也开始逐渐没落。当年卖70多遭疯抢，风光远超宝马7系，如今跌倒22万也没人买

当年伴随着市场刚刚放开的需求效应和品牌效应，作为丰田公司进入国内发展的主打车型，皇冠迅速抢占了人们的眼球，无论是在港台影视作品中，还是国内最先富起来的一批人身边，都能看到它的影子，当年一度卖到70多万仍十分抢手，风光远超宝马7系，和现在的宝马奔驰一样是家喻户晓、星光璀璨，丝毫也不逊色。但随着消费者选择的多元化和市场不断细分，自从12代皇冠后它的销量就一路走低，直至出现瀑布式下泻仍不停歇。此后厂商屡次进行更新换代，尽管舒适度远超奔驰C系、逼格远超帕萨特，并将车价降到“白菜价”20万出头，但市场表现仍旧差强人意。丰田当年最风光的车，如今从70万跌倒22万，“白菜价”也没人要

去年厂家终于推出了全新一代皇冠，进气格栅采用了时尚化的熏黑涂装，并与大灯组进行了大幅度的优化配套改装，外围的灯光和品牌标识均采用了大范围的镀铬装饰和玫瑰金点缀，尾部采用双边共双出排气管，极大地拉升了新车的整体档次层级，单从外观上看既显得犀利霸道，又为消费者带来了不一般的视觉享受。豪华等级远远超过帕萨特等同类车型。

这款新车的尺寸数据十分抢眼，长宽高分别为5020mm、1805mm、1480mm，轴距2925mm。作为一款B级车型，在空间体验上相比较同类型车绝对是碾压没商量的态势。内饰方面的变化力度较为直观明显，绝大多数实体按键全部以中控双屏代替，体现出极强的科技炫酷感。而在历来认可度很高的舒适性方面，则保留一以贯之的精工细作，大量采用软质材料进行装饰，具有良好的质感和细腻的触感，即使对比奔驰C、宝马七都不循多让。

新车在动力方面，大胆果断地放弃了2.5L 自然吸气，搭载了全新的2.0T双涡轮增压发动机，最大功率达到了235马力，最大扭矩350牛米，配备的混合喷射系统更是一大竞争优势和亮点，热效率达到36.2%，百公里油耗在7.5L上下，各项数据表现十分的厚道。当年卖70多遭疯抢，风光远超宝马7系，如今跌倒22万也没人买

作为一款能够承载情怀、记忆和品质的豪华轿车，皇冠在很多消费者中仍有相当的市场，如果有更为丰富的配套措施和技术支持，相信这款曾经的豪车还是会受到市场的欢迎。

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