二胎政策推动、自驾游兴起、国民消费能力提高，种种因素使得MPV车型成为了市场的香饽饽，因其宜商宜家的特殊性质更是成为许多年轻消费者的首选，毕竟能够更全面的满足多方位需求。

MPV市场的兴起，除了外在市场环境等因素的推动之外，当然也离不开热门车型的助力，毕竟“巧妇难为无米之炊”，没有好车，又何来火热的市场，这就好比舞台缺少主角，就成了一出烂戏是一个道理。

要说到MPV，第一个想到的就是宝骏730，上市之后用销量奠定了自身神车的地位，在中国市场10万元级别MPV，宝骏730大佬地位当之无愧，长安欧尚A800，长安凌轩，比亚迪宋MAX的出现，真是后生可畏。

今年年初，被冠以“宝骏730神话终结者”的车出现了，它就是力帆轩朗。或许是因为力帆迈威的成功，才让力帆汽车趁热打铁推出力帆轩朗。今年力帆推出了两款车型，分别是SUV力帆X80和MPV力帆轩朗，力帆轩朗销量占据力帆汽车大比例销售份额，称得上是力帆的当家花旦。但是力帆轩朗要想和宝骏730抗衡，在老前辈面前实力就稍显稚嫩了。

颜值PK，宋MAX或成宿敌

无可否认，力帆轩朗是一款有颜值的车型，实用至上又不是时尚动感，外观设计虽未丢弃借鉴之风，但也称得上是惊艳，接近真正意义上的MPV，符合大众心中对该类车型的定义，在同级别中颜值排位也较为靠前。

轩朗主打年轻化卖点，无论是照片还是还是实车，第一眼就有漂亮的印象。具有辨识度的大嘴前网设计，跟随潮流的大灯设计，肌肉感十足的车身腰线，美观稳重的多辐式轮毂等等，和大品牌对比并不输阵。

但是论颜值，别忘了最美国产MPV比亚迪宋MAX，两者对比，颜值上可谓是不分伯仲。因而力帆轩朗要想仅靠颜值在同类竞品中取胜，宋MAX会是其一大宿敌。所以下一步就是要在MPV最注重的车身内部上下功夫。

内部整体实力不足

对于一款专注实用性的MPV来说，内部空间首先就很重要，力帆轩朗拥有4720mm的长度，宽度为1840mm，高度比新款宝骏730矮了75mm，所以更加“城市”一点，轴距轩朗要比宝骏730多30mm，所以两者车身尺寸整体上差不多。

不过在座椅方面，力帆轩朗的劣势就明显了，轩朗采用2+3+2的座椅布局，第二排的座椅更像是平时的5座车，不方便第三排的进出，并且第三排座椅受到后轮罩向内凸起的影响，实际乘坐空间应该不大。但是宝骏730采用2+2+3的座椅布局就显得更人性化一些，无论是座椅设计，配置，乘坐舒适度都优于轩朗。

内饰中控采用搪塑工艺，还有“缝线”设计，这在力帆其他车型是见不到的，细节处钢琴烤漆装饰，镀铬饰条加以点缀，整体上算得上是潮流。悬浮式中控触摸屏，多功能方向盘，双筒式仪表盘等也比较常见。

关于配置方面的话，轩朗低配版车型的可买性低，除了主副驾驶座标配安全气囊外，前后排侧及头部没有气囊，倒车影像等安全性配置，除了2.0L/1.5T手动顶配，全部不配置ESP，配置也比较寒酸，舒适性配置的全景天窗可覆盖到后排座椅，但是在豪华版车型可以开启，因而购买只能倾向于顶配。

安全性能垫底

另外，在今年9月发布的C-NCAP碰撞测试中，轩朗只获得三星的成绩，在正面碰撞满分18分标准下，只得了8.61分。而正面40%碰撞中表现最不满意，碰撞后A柱严重变形，导致车门无法打开。如果在真实车祸中，驾驶者的生命安全将无法保障。另外，力帆轩朗在侧面碰撞和鞭打试验中表现还算可以分别得到了16.83分和3.15分，但是总得分只有39.7分，排名垫底。

值得注意的是，国内C-NCAP在测试数量上并不全面，与欧洲的E-NCAP以及美国的IIHS相比，难度上并不高，因此很多车型在测试中都能获得五星成绩，在这种前提下，力帆轩朗的表现还是差强人意。

动力稍显稚嫩

轩朗配备3台发动机，分别为1.5T、1.8L、2.0L，匹配8挡手自一体、5挡手动、CVT无级变变速箱，最大输出功率为141马力、141马力、133马力，峰值扭矩为234牛米、168牛米、185牛米。

2017款宝骏730升级了底盘悬架，高配车型换装了四轮独立悬架结构，如今还推出了DCT自动挡车型，比起轩朗全系扭力梁式非独立后悬和山东盛瑞8AT变速箱，驾驶体验会更佳，其实不是轩朗实力不够，只是身为新人，还不够成熟。

写在最后:力帆轩朗今年3月上市，6月份销量开始下滑，除了官方宣称的产能不足的可能性之外，来自竞品的分流，品牌的局限性也是重要的原因。此前买MPV，要么就是奥德赛(配置|询价)，别克GL8这样20-40万区间的车型，但是如今像轩朗这样的10万元级别的车型也可以成为很好的选择，当然轩朗的实力不足的话，也可以把眼光朝向比亚迪宋MAX，宝骏730等车型。