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一台变速箱的自我修养——试驾 2018 款别克昂科威 | 车评

一台变速箱的自我修养——试驾 2018 款别克昂科威 | 车评
2018-01-24 13:44:47 爱车以后

400Nm 的扭矩数据,放在以前,就只能在三菱 Evolution 这样的车型上看到。但现在,一款家用 SUV 轻轻松松就能做出这个数据了。

时隔多年,在诸多汽车技术推陈出新之后,大马力、大扭矩也不再是性能车的专属标签了。

一台变速箱的自我修养——试驾 2018 款别克昂科威 | 车评

本次试驾的车型是换装了 9AT 变速箱的 2018 款别克昂科威。

相比 ZF 的 9AT 变速箱,通用这副 9AT 变速箱齿比设置更为合理:其中的第 8、9 档被设计成了超比档,能有效提升车辆高速行驶时的燃油经济性;而那些在日常驾驶时最常接触的档位,齿比布局则更密集,让动力传输更为平顺,也让整台车的动力表现更好。反观 ZF 的 9AT 变速箱,从 6 档开始便已经进入超比档,整体过于偏重高速行驶时的节油表现,导致日常驾驶时频繁使用的档位之间齿比差距过大,换档顿的挫感相对更明显;同时,ZF 9AT 变速箱的第 9 个档位齿比也过小、不容易挂上。

一台变速箱的自我修养——试驾 2018 款别克昂科威 | 车评

除了换装新变速箱,2018 款昂科威的车机系统对安吉星(OnStar)进行了升级优化,还新增苹果和安卓手机互联的支持,让驾驶者使用 siri 语音控制或 Carplay 功能就能在驾驶时操控各项车辆功能,让驾驶更安全。

那么大家关心的 9 速自动变速箱是否会出现顿挫?昂科威又为何不像日系那样用 CVT、德系那样用双离合?油耗又是否能借着 9 速变速箱有改变?这些问题,全部交给视频来解答。

本期视频你会看到:

◆ 换装 9 速自动变速箱的昂科威顺吗?

◆ 400Nm 的扭矩有多猛?

◆ 作为一台家用 SUV 昂科威合格吗?

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