有辆2010年款的丰田“凯美瑞(配置|询价)”轿车，出现空调不够冷的故障。安排一位年青师傅排除这个不致冷的故障，检查时发现空调出风的速度能高低调节，从风口能明显感到风速可变，但将温度调到最冷，出风却仍然感到不怎么冷。查找空调系统的各个管道的接口，没有油迹泄漏的现象。观察压缩机及其电磁离合器，表面仍较清洁，运转也无什么异常。再用空调歧管压力表检测压力，高压侧为18.6kg/cm2，低压侧只有1.7kg/cm2，感到与正常的压力值相比，高压偏高，低压偏低。这是典型的空调管道有堵塞的故障，最容易发生堵塞之处，应是空调的干燥过滤器。

“干燥过滤剂”是位于空调散热网即冷凝器出口处，是与室内的空调蒸发器相串连的。上面有固定的进管和出管，并装有视液窗，是个胖圆柱体，犹如人们喝水使用的保温杯形状。若干燥过滤器出现堵塞的故障，其最大特点是手摸干燥过滤器，其进管应该很热，而出管应变冷。按照这个特点，这位技校出来的小师傅，却始终没有找到这个单独的干燥过滤器。于是凭着自己的推测，查找了很多部件，甚至还拆解了空调系统！仍然没有排除这个故障。

图一、车头的冷凝器内有干燥剂

正当困惑不解时，请教并经老师傅指点方知，2008年款之后的丰田“凯美瑞”轿车，空调使用的是一种特殊的“干燥过滤器”，行话称之为“干燥剂”。原来它不是独立存在的，也没有独立的进管和出管。所以小师傅按有“进管和出管”的特点找，就没有找到这款车的空调“干燥过滤器”。

图二、从过滤器内拆下过滤网

原来这款轿车的干燥剂十分细长，紧贴装在冷凝器的旁边，与冷凝器固装成一体，并用了冷凝器上的出口管道。“干燥剂”里面的结构极简单，只有一个细长的小布袋，内装有干燥剂，也没有传统干燥过滤器上的“视液窗”、“易熔塞”和储液室，但在其塑料接口上装有极细的过滤网。

图三、过滤网积有很多杂物

这个“干燥剂”的下方有个十分隐蔽的固定螺栓，拆下这个固定螺栓，就拆解了这个“干燥剂”。发现塑封螺丝的内部过滤网上吸满了杂物，抽出细长的干燥剂布袋，内部黑糊糊的十分脏，原来此“干燥剂”发生了脏堵故障！

图四、干燥器内抽出过滤剂布袋很黑

图五、空调冷凝器与干燥剂只有两接口

更换这个“干燥剂”，并抽真空，再补充冷冻泵油和灌注雪种后，再试车开空调，并经多日行驶检验，这个空调不致冷的故障终于得以排除。